[發(fā)明專利]基于車牌車型的全自動(dòng)智慧發(fā)卡控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710748103.X
• 申請(qǐng)日: 2017-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN107506803B
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李廣;閆滿囤;孫計(jì)山;尹春輝;鈕江浩;陳偉;白華;任昊陽;田鴻澤;張倩倩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北交投智能交通技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G06K13/24
• 分類號(hào): G06K13/24;G06K13/20;G07B15/06
• 代理公司: 石家莊輕拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 13128
• 代理人: 張培元

本發(fā)明公開了一種基于車牌車型的全自動(dòng)智慧發(fā)卡控制方法，該方法以高速公路收費(fèi)廣場(chǎng)入口車道設(shè)置的自動(dòng)控制發(fā)卡機(jī)為執(zhí)行裝置，相應(yīng)工位提前備卡、出卡、避免盜卡，根據(jù)車型、車牌進(jìn)行車輛識(shí)別，并在限行時(shí)間段對(duì)“兩客一危”車輛駛?cè)敫咚龠M(jìn)行限制。本發(fā)明在提高安全性、方便管理的同時(shí)還明顯提高了高速公路入口的通行效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公路收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種基于車牌車型的智慧發(fā)卡控制方法。

背景技術(shù)

在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中，當(dāng)前無人值守發(fā)卡機(jī)設(shè)備已在收費(fèi)廣場(chǎng)入口車道廣泛應(yīng)用，一定程度上提高了發(fā)卡效率與節(jié)省了人力，但仍存在一些控制方法上的漏洞，如必須按鍵取卡、取卡不方便、取卡等待時(shí)間長(zhǎng)、車輛重復(fù)取卡、盜卡等情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的種種不足，提供一種能夠無需按鍵即可提前備卡出卡、有效防止盜卡和重復(fù)取卡、限制“兩客一危”車輛通行、兼容ETC卡且支持卡回收的高速公路收費(fèi)通道智慧發(fā)卡方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下：

基于車牌車型的全自動(dòng)智慧發(fā)卡控制方法，以高速公路收費(fèi)廣場(chǎng)入口車道自動(dòng)發(fā)卡機(jī)的車型車牌識(shí)別系統(tǒng)和卡機(jī)控制系統(tǒng)為執(zhí)行裝置，根據(jù)車牌車型識(shí)別結(jié)果控制相應(yīng)工位提前備卡出卡，在限行時(shí)間段對(duì)“兩客一危”車輛駛?cè)敫咚龠M(jìn)行限制，同時(shí)兼容ETC卡和支持卡回收，避免重復(fù)取卡和盜卡；該方法主要包含如下步驟：

a) 首先設(shè)置自動(dòng)發(fā)卡機(jī)的車牌車型識(shí)別系統(tǒng)循環(huán)調(diào)用IO卡接口獲取觸發(fā)線圈狀態(tài)CL和過車線圈狀態(tài)PL；

b) 將當(dāng)前觸發(fā)線圈狀態(tài)CL與上次觸發(fā)線圈狀態(tài)LCL進(jìn)行比較，判斷是否有車輛到來,并對(duì)車輛到達(dá)標(biāo)志CR賦值；

c) 將當(dāng)前過車線圈狀態(tài)PL與上次過車線圈狀態(tài)LPL進(jìn)行比較，判斷是否有車輛經(jīng)過，并對(duì)車輛經(jīng)過標(biāo)志CG賦值；

d) 保存觸發(fā)線圈狀態(tài)，將CL賦值給LCL，即令LCL=CL；同時(shí)保存過車線圈狀態(tài)，將PL賦值給LPL，即令LPL=PL；

e) 檢驗(yàn)CR取值，如果CR=1表示有車輛到達(dá)，向下執(zhí)行第f步，否則返回執(zhí)行第a）步；

f) 調(diào)用車牌識(shí)別接口獲取車牌識(shí)別結(jié)果CP，同時(shí)調(diào)用車型識(shí)別接口獲取當(dāng)前車型識(shí)別結(jié)果CT；

g) 如果車型識(shí)別結(jié)果CT為空，即車型為0且車輛高度為0,并且車牌識(shí)別結(jié)果CP的車牌號(hào)碼為“無牌車”，判定當(dāng)前為盜卡操作，禁止無人值守卡機(jī)發(fā)卡；車輛無效，系統(tǒng)返回執(zhí)行第a）步；

h) 如果當(dāng)前車牌識(shí)別結(jié)果CP的車牌號(hào)碼和上一次取卡車輛車牌識(shí)別結(jié)果LCP的車牌號(hào)碼一致，判定車輛為重復(fù)取卡，禁止無人值守卡機(jī)發(fā)卡；車輛無效，系統(tǒng)返回執(zhí)行第a）步；

i) 如果車牌識(shí)別結(jié)果CP的危險(xiǎn)品標(biāo)志為1或車型識(shí)別結(jié)果CT顯示為“兩客”車型，表示當(dāng)前車輛為“兩客一危”車輛，設(shè)置“兩客一危”標(biāo)志SK為1，否則設(shè)置為0；

j) 如果“兩客一危”標(biāo)志SK=1，獲取系統(tǒng)當(dāng)前時(shí)間CN，判斷CN是否在“兩客一危”車輛限行時(shí)間區(qū)間T₁、T₂、…、T_n內(nèi)，如果在限行時(shí)間段內(nèi)，設(shè)置限行標(biāo)志XR=1，表示限制通行，否則設(shè)置XR=0，表示不限制通行；

k) 如果限行標(biāo)志XR=1，禁止無人值守卡機(jī)發(fā)卡；車輛無效，系統(tǒng)返回執(zhí)行第a）步；如果限行標(biāo)志XR=0，進(jìn)入第l）步；

l) 上一步驟中如果識(shí)別結(jié)果為允許車輛通行，則根據(jù)車輛高度判斷發(fā)卡工位，如果車型識(shí)別結(jié)果CT的車輛高度小于設(shè)定閾值，控制自動(dòng)發(fā)卡機(jī)下工位發(fā)卡，否則控制自動(dòng)發(fā)卡機(jī)上工位發(fā)卡；

m) 同時(shí)車型車牌識(shí)別系統(tǒng)將車輛發(fā)卡信息發(fā)送至卡機(jī)控制系統(tǒng)，車牌車型信息發(fā)送至車道收費(fèi)軟件；