[發明專利]基于車牌車型的全自動智慧發卡控制方法

有效

• 申請號: 201710748103.X
• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN107506803B
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 李廣;閆滿囤;孫計山;尹春輝;鈕江浩;陳偉;白華;任昊陽;田鴻澤;張倩倩
• 申請（專利權）人: 河北交投智能交通技術有限責任公司
• 主分類號: G06K13/24
• 分類號: G06K13/24;G06K13/20;G07B15/06
• 代理公司: 石家莊輕拓知識產權代理事務所(普通合伙) 13128
• 代理人: 張培元

1.基于車牌車型的全自動智慧發卡控制方法，其特征在于：該方法以高速公路收費廣場入口車道自動發卡機的車型車牌識別系統和卡機控制系統為執行裝置，根據車牌車型識別結果控制相應工位提前備卡出卡，在限行時間段對“兩客一危”車輛駛入高速進行限制，同時兼容ETC卡和支持卡回收，避免重復取卡和盜卡；該方法主要包含如下步驟：

a) 首先設置自動發卡機的車牌車型識別系統循環調用IO卡接口獲取觸發線圈狀態CL和過車線圈狀態PL；

b) 將當前觸發線圈狀態CL與上次觸發線圈狀態LCL進行比較，判斷是否有車輛到來,并對車輛到達標志CR賦值；

c) 將當前過車線圈狀態PL與上次過車線圈狀態LPL進行比較，判斷是否有車輛經過，并對車輛經過標志CG賦值；

d) 保存觸發線圈狀態，將CL賦值給LCL，即令LCL=CL；同時保存過車線圈狀態，將PL賦值給LPL，即令LPL=PL；

e) 檢驗CR取值，如果CR=1表示有車輛到達，向下執行第f步，否則返回執行第a）步；

f) 調用車牌識別接口獲取車牌識別結果CP，同時調用車型識別接口獲取當前車型識別結果CT；

g) 如果車型識別結果CT為空，即車型為0且車輛高度為0,并且車牌識別結果CP的車牌號碼為“無牌車”，判定當前為盜卡操作，禁止無人值守卡機發卡；車輛無效，系統返回執行第a）步；

h) 如果當前車牌識別結果CP的車牌號碼和上一次取卡車輛車牌識別結果LCP的車牌號碼一致，判定車輛為重復取卡，禁止無人值守卡機發卡；車輛無效，系統返回執行第a）步；

i) 如果車牌識別結果CP的危險品標志為1或車型識別結果CT顯示為“兩客”車型，表示當前車輛為“兩客一危”車輛，設置“兩客一危”標志SK為1，否則設置為0；

j) 如果“兩客一危”標志SK=1，獲取系統當前時間CN，判斷CN是否在“兩客一危”車輛限行時間區間T₁、T₂、…、T_n內，如果在限行時間段內，設置限行標志XR=1，表示限制通行，否則設置XR=0，表示不限制通行；

k) 如果限行標志XR=1，禁止無人值守卡機發卡；車輛無效，系統返回執行第a）步；如果限行標志XR=0，進入第l）步；

l) 上一步驟中如果識別結果為允許車輛通行，則根據車輛高度判斷發卡工位，如果車型識別結果CT的車輛高度小于設定閾值，控制自動發卡機下工位發卡，否則控制自動發卡機上工位發卡；

m) 同時車型車牌識別系統將車輛發卡信息發送至卡機控制系統，車牌車型信息發送至車道收費軟件；

n) 卡機控制系統收到車輛發卡信息后向車道收費軟件發送請求發卡指令，等待車道收費軟件進行信息寫入及回復命令；

o) 如果卡機控制系統收到車道收費軟件壞卡回收命令，控制發卡工位將壞卡回收到壞卡回收盒，并重新進行備卡操作；如果卡機控制系統收到車道收費軟件允許發卡命令，控制對應工位出卡，下工位出卡則伸縮卡口向前伸出設定距離方便司機取卡；出卡成功后卡機控制系統將出卡完成信息上報車道收費軟件，等待車輛取走通行卡；

p) 如果相反工位取卡按鍵被按下，卡機控制系統將按鍵信息上報車道收費軟件，收到車道收費軟件的卡回收命令后將卡回收并將回收完成信息上報車道收費軟件，收到車道收費軟件的重新發卡命令后控制按鍵對應工位出卡；出卡成功后卡機控制系統將出卡完成信息上報車道收費軟件，等待車輛取走通行卡；

q) 如果車輛取走通行卡，卡機控制系統將取卡信息上報車道收費軟件，控制對應發卡工位恢復原位并提前對下一張通行卡進行備卡操作；

r) 如果車輛刷ETC卡，卡機控制系統收到車道收費軟件的卡回收命令后，控制發卡工位將卡回收到備卡位置；并將卡回收完成信息上報車道收費軟件；

s) 隨后車牌車型識別系統將車輛車牌號碼保存到LCP，刪除車型隊列中當前車輛車型信息，返回執行第a）步并根據車輛通行實況遞次循環。

2.根據權利要求1所述的基于車牌車型的全自動智慧發卡控制方法，其特征在于：步驟a）中，按照如下規則對CL和PL進行賦值：數值0表示線圈上無車，數值1表示線圈上有車。