[發(fā)明專利]一種汽車剎車片厚度檢測裝置

在審

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• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN107388933A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設計）人: 周斌;柯達;易榮;李滿紅
• 申請（專利權）人: 謝劍和
• 主分類號: G01B5/06
• 分類號: G01B5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種檢測裝置，尤其涉及一種汽車剎車片厚度檢測裝置。

背景技術

汽車剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。

汽車剎車片在生產(chǎn)完成后需要的其進行各項質(zhì)量檢測，其中厚度檢測就是質(zhì)量檢測中的一項，目前對汽車剎車片檢車一般通過人工用卡尺進行厚度檢測，用卡尺檢測存在操作不方便、檢測效率低下、檢測精確度低的缺點，因此亟需研發(fā)一種對汽車剎車片厚度檢測時，操作方便、檢測效率高、檢測精確度高的汽車剎車片厚度檢測裝置。

發(fā)明內(nèi)容

（1）要解決的技術問題

本發(fā)明為了克服目前對汽車剎車片檢車一般通過人工用卡尺進行厚度檢測，用卡尺檢測存在操作不方便、檢測效率低下、檢測精確度低的缺點，本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種對汽車剎車片厚度檢測時，操作方便、檢測效率高、檢測精確度高的汽車剎車片厚度檢測裝置。

（2）技術方案

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了這樣一種汽車剎車片厚度檢測裝置，包括有支撐架、橫支架、檢測臺、固定裝置、檢測裝置和卸料裝置，支撐架的下部水平連接有橫支架，支撐架的頂部水平連接有檢測臺，檢測臺的右側開有檢測槽，檢測槽左側的檢測臺上開有安裝槽，安裝槽呈L形，安裝槽與檢測槽連通，安裝槽內(nèi)安裝有固定裝置，檢測槽的下方設有卸料裝置，檢測臺頂部設有檢測裝置。

優(yōu)選地，固定裝置包括有電動繞線輪、第一導套、第一導桿、壓板、彈簧、定滑輪和拉線，安裝槽左側的檢測臺底部安裝有電動繞線輪，安裝槽的中部安裝有第一導套，第一導套內(nèi)滑動式地設有第一導桿，第一導桿的右端連接有壓板，壓板左端與第一導套右端之間連接有彈簧，安裝槽內(nèi)左側頂部安裝有定滑輪，電動繞線輪上繞有拉線，拉線的尾端繞過定滑輪并連接在第一導桿的左端。

優(yōu)選地，檢測裝置包括有檢測指針、前后移動裝置、豎支桿和檢測尺，壓板的頂部豎直連接有檢測指針，前后移動裝置設置在檢測槽左上方的檢測臺上，前后移動裝置的移動部件上連接有豎支桿，豎支桿的上部右側水平連接有檢測尺，檢測尺位于檢測指針的后方。

優(yōu)選地，前后移動裝置包括有滑軌、第一軸承座、第一電機、絲桿、滑塊和螺母，滑軌通過螺栓連接的方式與檢測臺連接，滑軌前后兩側的檢測臺上安裝有第一軸承座，后側第一軸承座的后方設有第一電機，第一電機安裝在檢測臺上，前后兩個第一軸承座之間安裝有絲桿，絲桿后端與第一電機的輸出軸連接，絲桿上安裝有螺母，滑軌上滑動式地設有滑塊，滑塊頂部與螺母頂部相連接，螺母頂部有豎支桿底端相連接。

優(yōu)選地，卸料裝置包括有第二軸承座、轉軸、活動擋板、齒輪、氣缸和齒條，檢測臺底部的左右兩側對稱安裝有第二軸承座，兩個第二軸承座之間安裝有轉軸，轉軸上連接有與檢測槽配合的活動擋板，轉軸的右端連接有齒輪，檢測臺的右端豎直安裝有氣缸，氣缸的伸縮桿上連接有齒條，齒條呈豎直設置，齒條位于齒輪后側，齒條與齒輪嚙合。

優(yōu)選地，還包括有斜板和收集箱，支撐架內(nèi)頂部右側傾斜設有斜板，橫支架頂部左側設有收集箱，斜板的左下端位于收集箱的右上方。

優(yōu)選地，還包括有推料裝置，推料裝置包括有第二電機、圓盤、第二導套、第二導桿、推板和連桿，橫支架的頂部右側安裝有第二電機，第二電機的輸出軸上連接有圓盤，收集箱與第二電機之間的橫支架上安裝有第二導套，第二導套上滑動式地設有第二導桿，第二導桿左端伸入收集箱內(nèi)并連接有推板，第二導桿的右端與圓盤偏心位置之間連接有連桿，連桿的兩端分別與圓盤和第二導桿旋轉式連接。

優(yōu)選地，還包括有L形桿和照明燈，豎支桿的的頂端連接有L形桿，L形桿的內(nèi)側頂部安裝有照明燈。

優(yōu)選地，斜板右端通過螺栓連接的方式與支撐架相連接，斜板傾斜的角度為45度。

工作原理：需要對剎車片厚度進行檢測時，啟動固定裝置松開，將剎車片放入檢測槽內(nèi)，啟動固定裝置將剎車片固定，人們可通過檢測裝置對剎車片厚度進行檢測。檢測完畢后，再啟動固定裝置松開，在橫支架上放置一個收集框，然后啟動卸料裝置將剎車片從檢測槽內(nèi)卸下，檢測好的剎車片落入收集框內(nèi)。