[發明專利]驅動軸跳動校核方法

有效

• 申請號: 201710743928.2
• 申請日: 2017-08-25
• 公開（公告）號: CN107590322B
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 王庚川
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/20;G06F119/14
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

1.一種驅動軸跳動校核方法，其特征在于，包括以下步驟：

根據設計車的懸架設計結構修改模板生成器中現有懸架模板搭建與所述設計車匹配的新懸架模板并保存；

根據所述新懸架模板建立設計車的懸架子系統并保存，并根據所述懸架子系統、測試平臺建立懸架裝配系統；

對所述懸架裝配系統進行參數配置，其中，配置參數包括：懸架的硬點坐標、驅動軸的固定節的點位置、驅動軸的移動節的點位置、以及影響驅動軸跳動校核的相關零部件的關鍵參數；

建立對所述懸架裝配系統中驅動軸的移動節的位移、擺角以及固定節的擺角進行測量的測量系統，搭建驅動軸跳動校核系統；

根據整車的輪心上下跳行程對所述驅動軸跳動校核系統進行仿真模擬；

根據設計車的懸架設計結構修改所述現有懸架模板，包括：

根據設計車的懸架設計參數，刪除所述現有懸架模板上的多余零件及與多余零件相關的運動副關系；

根據所述懸架設計參數，在刪除后的現有懸架模板上重新構建新零件及新零件與周邊件之間的新運動副關系。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根據整車的輪心上下跳行程對驅動軸跳動校核系統進行仿真模擬之后，還包括：根據所述測量系統的測量數據生成擺角和位移隨輪跳的變化曲線。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，在所述根據所述測量系統的測量數據生成擺角和位移隨輪跳的變化曲線之后，還包括：

將與所述擺角和位移隨輪跳的變化曲線匹配的測量數據導出并匯總，所述測量數據包括：移動節滑移距離、移動節角度、固定節擺角。

4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，在所述將與所述擺角和位移隨輪跳的變化曲線匹配的測量數據導出并匯總之后，還包括：

根據匯總的測量數據中的移動節的位移、移動節的角度繪制驅動軸的移動節滑移曲線。

5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，還包括：

根據匯總的測量數據和所述驅動軸的移動節滑移曲線評估驅動軸的滑移安全余量、驅動軸的擺角安全余量是否符合規格，若不符合，則返回執行對所述懸架裝配系統進行參數配置的步驟。

6.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述現有懸架模板包括以下懸架模板中的任一種：多連桿懸架模板、麥弗遜懸架模板、雙橫臂結構懸架模板、扭轉梁結構懸架模板。

7.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述影響驅動軸跳動校核的相關零部件包括以下零部件中的任一種或多種的組合：軸套、支座、懸架、動力總成、軸桿、輪胎。

8.一種計算機設備，其特征在于，包括：處理器和存儲器；

其中，所述處理器通過讀取所述存儲器中存儲的可執行程序代碼來運行與所述可執行程序代碼對應的程序，以用于實現如權利要求1至7中任一項所述的驅動軸跳動校核方法。

9.一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該計算機程序被處理器執行時實現如權利要求1至7中任一項的驅動軸跳動校核方法。