[發(fā)明專利]一種帶潤滑油冷卻和防漏油的軸承座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710741645.4
• 申請日: 2017-08-25
• 公開（公告）號: CN107314038B
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 殷祖榮;符成龍;郭壽新;張小敏;季小麗
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇海特爾機械有限公司
• 主分類號: F16C35/06
• 分類號: F16C35/06;F16N39/02;F16J15/16
• 代理公司: 江蘇銀創(chuàng)律師事務(wù)所 32242
• 代理人: 孫計良

本發(fā)明公開了一種帶潤滑油冷卻和防漏油的軸承座，包括軸承箱。軸承箱內(nèi)設(shè)有軸承架環(huán)。軸承架環(huán)用于安裝并固定軸承。軸承箱的箱壁上設(shè)有軸孔。軸孔內(nèi)設(shè)有疏油軸環(huán)套。疏油軸環(huán)套位于軸承箱內(nèi)的一端設(shè)有擋油板環(huán)。擋油板環(huán)為圓環(huán)形板體。擋油板環(huán)的外徑大于軸孔的直徑。疏油軸環(huán)套的外壁上設(shè)有環(huán)形的W形疏油槽。軸孔上設(shè)有開口朝向軸心的第一導(dǎo)油槽。第一導(dǎo)油槽呈環(huán)形。W形疏油槽正對著第一導(dǎo)油槽，并被第一導(dǎo)油槽兩側(cè)的槽壁封在第一導(dǎo)油槽開口的范圍內(nèi)。設(shè)有軸孔的軸承箱箱壁與軸承架環(huán)之間設(shè)有溢油室。第一導(dǎo)油槽的底部與溢油室之間設(shè)有導(dǎo)油道。軸承箱的頂部設(shè)有進油孔。進油孔位于軸承架環(huán)的上方。溢油室的底部設(shè)有出油孔。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軸承座。

背景技術(shù)

高速旋轉(zhuǎn)的軸承通常需要進行冷卻，一種冷卻方式是通過潤滑油的冷卻循環(huán)對軸承座進行冷卻。現(xiàn)有技術(shù)中，為通過潤滑油的冷卻軸承，通常對軸承座封閉設(shè)計，并以此防止?jié)櫥筒涣鞒鲚S承座。但循環(huán)冷卻的潤滑油需要高壓油泵將冷卻后的潤滑油泵入軸承座內(nèi)，密封的軸承座內(nèi)處于高壓狀態(tài)，在軸承座的高壓狀態(tài)下，潤滑油通過動力軸和軸承座箱體之間的縫隙很容易流出軸承座之外。因此，現(xiàn)有技術(shù)中，通過潤滑油的冷卻循環(huán)對軸承座進行冷卻的方式下，通過對軸承座的密封防止?jié)櫥土鞒鲚S承座的還沒有不漏油的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的問題：潤滑油的冷卻循環(huán)中由于軸承座的高壓出現(xiàn)漏油問題。

為解決上述問題，本發(fā)明采用的方案如下：

一種帶潤滑油冷卻和防漏油的軸承座，包括軸承箱；所述軸承箱內(nèi)設(shè)有軸承架環(huán)；所述軸承架環(huán)呈圓形，用于安裝并固定軸承；軸承箱的箱壁上設(shè)有軸孔；軸孔呈圓形，其軸心與所述軸承架環(huán)的軸心相重合；軸孔內(nèi)設(shè)有疏油軸環(huán)套；疏油軸環(huán)套套在軸孔內(nèi)；疏油軸環(huán)套呈圓環(huán)柱體結(jié)構(gòu)，其軸心與所述軸承架環(huán)的軸心相重合，其外徑與軸孔的直徑相匹配，其內(nèi)徑與動力軸的直徑相匹配；疏油軸環(huán)套位于所述軸承箱內(nèi)的一端設(shè)有擋油板環(huán)；擋油板環(huán)為圓環(huán)形板體；擋油板環(huán)的外徑大于軸孔的直徑；疏油軸環(huán)套的外壁上設(shè)有環(huán)形的W形疏油槽；軸孔上設(shè)有開口朝向軸心的第一導(dǎo)油槽；第一導(dǎo)油槽呈環(huán)形；W形疏油槽正對著第一導(dǎo)油槽，并被第一導(dǎo)油槽兩側(cè)的槽壁封在第一導(dǎo)油槽開口的范圍內(nèi)；設(shè)有軸孔的軸承箱箱壁與所述軸承架環(huán)之間設(shè)有溢油室；第一導(dǎo)油槽的底部與溢油室之間設(shè)有導(dǎo)油道；所述軸承箱的頂部設(shè)有進油孔；進油孔位于所述軸承架環(huán)的上方；溢油室的底部設(shè)有出油孔。

進一步，疏油軸環(huán)套位于所述軸承箱內(nèi)的一端的圓環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)有第一疏油槽；第一疏油槽呈環(huán)形。

進一步，疏油軸環(huán)套的擋油板環(huán)上設(shè)有開口朝向外側(cè)的第二疏油槽；第二疏油槽呈環(huán)形，其內(nèi)徑與軸孔的直徑相匹配。

進一步，所述軸承箱沿著軸孔的軸心上下切分成軸承箱底和軸承箱蓋；所述軸承箱由軸承箱底和軸承箱蓋相緊固而成。

進一步，軸孔有兩個；兩個軸孔的軸心重合；兩個軸孔內(nèi)均安裝有疏油軸環(huán)套；所述軸承架環(huán)的兩端分別設(shè)有兩個溢油室；兩個溢油室相互連通。

進一步，所述軸承架環(huán)上安裝有軸承；軸承的外環(huán)壁上設(shè)有環(huán)形的潤油槽；進油孔的內(nèi)側(cè)連通潤油槽。

進一步，所述軸承架環(huán)的兩端設(shè)有環(huán)形的第二導(dǎo)油槽。

進一步，擋油板環(huán)的外環(huán)壁上設(shè)有尖角環(huán)體。

本發(fā)明的技術(shù)效果如下：本發(fā)明是一種基于疏導(dǎo)方式的防漏油設(shè)計，而非傳統(tǒng)通過密封的方式實現(xiàn)的防漏油設(shè)計。軸承箱與外界沒有密封之處，而是通過疏油軸環(huán)套和軸承箱箱體之間縫隙的疏導(dǎo)設(shè)計，將通過縫隙流向軸承箱箱體之外的潤滑油通過各種槽體設(shè)計疏導(dǎo)至溢油室內(nèi)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實施例沿軸心豎直剖切后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明實施例沿軸心豎直剖切后的剖切面視圖。