[發明專利]一種尾門懸鏈運輸裝置

有效

• 申請號: 201710735652.3
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN107539713B
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 蒲永太;孫海明;付洋
• 申請（專利權）人: 東風佛吉亞汽車外飾有限公司
• 主分類號: B65G17/20
• 分類號: B65G17/20;B65G35/06
• 代理公司: 成都高遠知識產權代理事務所(普通合伙) 51222
• 代理人: 曾克;李曉英

本發明涉及一種尾門懸鏈運輸裝置，包括支撐桿和尾門固定裝置，尾門固定裝置安裝在支撐桿上，支撐桿位于尾門固定裝置中部，支撐桿頂部設有滑輪，尾門固定裝置包括鎖緊裝置、固定卡槽、用于限制尾門左右移動的限位裝置和支架，所述鎖緊裝置、限位裝置和固定卡槽均安裝在支架上；所述限位裝置包括限位塊，所述鎖緊裝置包括至少一個舌片和用于調節舌片上下位置的調節機構，所述舌片上設有球頭銷卡槽；尾門固定裝置通過軸承和限位銷安裝在支撐桿上。本發明可提升運輸效率，降低運輸成本；實現了柔性運輸，減少因運輸過程中產生磕碰等原因造成產品不合格的情況發生。

技術領域

本發明涉及懸鏈運輸裝置技術領域，尤其涉及一種尾門懸鏈運輸裝置。

背景技術

目前汽車行業，零部件供應商供貨一般通過卡車運輸到主機廠倉庫，然后再轉運到總裝生產線邊的物流形式，其物流成本高。此外，隨著及時生產理念的普及，越來越多的主機廠要求零部件供應商采用及時生產制度，零庫存管理。

發明內容

本發明旨在提供尾門懸鏈運輸裝置，可提升運輸效率，降低運輸成本。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種尾門懸鏈運輸裝置，包括支撐桿和尾門固定裝置，所述尾門固定裝置安裝在支撐桿上，所述支撐桿位于尾門固定裝置中部，支撐桿頂部設有滑輪，所述尾門固定裝置包括支架、鎖緊裝置、固定卡槽和用于限制尾門左右移動的限位裝置，所述鎖緊裝置、限位裝置和固定卡槽均安裝在支架上；

所述限位裝置包括限位塊，所述鎖緊裝置包括至少一個舌片和用于調節舌片上下位置的調節機構，所述舌片上設有球頭銷卡槽，所述球頭銷卡槽開口朝下，所述鎖緊裝置有兩個，兩個鎖緊裝置分別設于支架的左右側；所述限位塊有兩個，兩個限位塊分別設于支架的左右側；所述固定卡槽位于兩個限位塊內側，所述固定卡槽開口朝上。

進一步的，所述限位塊的位置可相對于支架左右調節和/或前后調節。

優選地，所述限位塊通過第一安裝板與支架固接，所述第一安裝板上設有第一安裝孔，所述支架上有第二安裝板，所述第二安裝板上有與第一安裝孔適配的第二安裝孔，所述第一安裝孔和/或第二安裝孔為長圓孔，所述第一安裝板與第二安裝板通過第一安裝孔和第二安裝孔螺紋聯接。

進一步的，所述調節機構包括調節桿、拐臂和舌片安裝部件，所述拐臂的上端與調節桿轉動連接，所述拐臂的另一端與舌片安裝部件轉動連接，拐臂中部與支架轉動連接，所述舌片上端與舌片安裝部件連接，通過調節桿的水平移動來實現舌片的上下移動，球頭銷卡槽位于舌片下端。

優選地，所述調節桿通過安裝臂安裝在支架上，所述安裝臂與支架固接，所述調節桿與安裝臂上的通孔間隙配合，所述調節桿上設有彈簧，通過放松和壓縮彈簧來實現調節桿的水平移動。

進一步優選地，所述鎖緊裝置還包括導向基座，所述導向基座上有與舌片適配的導向孔。

進一步的，所述尾門固定裝置通過軸承和限位銷安裝在支撐桿上，與支架固接的轉軸安裝在軸承上，所述支撐桿上設有扇形板，所述扇形板上有與限位銷適配的限位槽，所述限位槽有兩個，兩個限位槽圍繞轉軸設置，兩個限位槽的中心線的夾角為90度。

優選地，所述固定卡槽至少設有兩對，同一對的兩個固定卡槽左右設置；所述鎖緊裝置包括2-3個舌片。

其中，所述導向基座的材質為尼龍。

其中，所述固定卡槽的材質為尼龍。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

本發明可提升運輸效率，降低運輸成本；實現了柔性運輸，減少因運輸過程中產生磕碰等原因造成產品不合格的情況發生。

附圖說明

圖1是實施例1的結構示意圖；