[發明專利]一種尾門懸鏈運輸裝置

有效

• 申請號: 201710735652.3
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN107539713B
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 蒲永太;孫海明;付洋
• 申請（專利權）人: 東風佛吉亞汽車外飾有限公司
• 主分類號: B65G17/20
• 分類號: B65G17/20;B65G35/06
• 代理公司: 成都高遠知識產權代理事務所(普通合伙) 51222
• 代理人: 曾克;李曉英

1.一種尾門懸鏈運輸裝置，其特征在于:包括支撐桿(1)和尾門固定裝置(2)，所述尾門固定裝置(2)安裝在支撐桿(1)上，所述支撐桿(1)位于尾門固定裝置(2)中部，支撐桿(1)頂部設有滑輪(9)，所述尾門固定裝置(2)包括支架(6)、鎖緊裝置(3)、固定卡槽(5)和用于限制尾門左右移動的限位裝置，所述鎖緊裝置(3)、限位裝置和固定卡槽(5)均安裝在支架(6)上；

所述限位裝置包括限位塊(4)，所述鎖緊裝置(3)包括至少一個舌片(31)和用于調節舌片(31)上下位置的調節機構，所述舌片(31)上設有球頭銷卡槽(32)，所述球頭銷卡槽(32)開口朝下，所述鎖緊裝置(3)有兩個，兩個鎖緊裝置(3)分別設于支架(6)的左右側；所述限位塊(4)有兩個，兩個限位塊(4)分別設于支架(6)的左右側；所述固定卡槽(5)位于兩個限位塊(4)內側，所述固定卡槽(5)開口朝上。

2.根據權利要求1所述的尾門懸鏈運輸裝置，其特征在于：所述限位塊(4)的位置可相對于支架(6)左右調節和/或前后調節。

3.根據權利要求2所述的尾門懸鏈運輸裝置，其特征在于：所述限位塊(4)通過第一安裝板(41)與支架(6)固接，所述第一安裝板(41)上設有第一安裝孔(42)，所述支架(6)上有第二安裝板(61)，所述第二安裝板(61)上有與第一安裝孔(42)適配的第二安裝孔(62)，所述第一安裝孔(42)和/或第二安裝孔(62)為長圓孔，所述第一安裝板(41)與第二安裝板(61)通過第一安裝孔(42)和第二安裝孔(62)螺紋聯接。

4.根據權利要求1所述的尾門懸鏈運輸裝置，其特征在于：所述調節機構包括調節桿(33)、拐臂(34)和舌片安裝部件(35)，所述拐臂(34)的上端與調節桿(33)轉動連接，所述拐臂(34)的另一端與舌片安裝部件(35)轉動連接，拐臂(34)中部與支架(6)轉動連接，所述舌片(31)上端與舌片安裝部件(35)連接，通過調節桿(33)的水平移動來實現舌片(31)的上下移動，球頭銷卡槽(32)位于舌片(31)下端。

5.根據權利要求4所述的尾門懸鏈運輸裝置，其特征在于：所述調節桿(33)通過安裝臂(63)安裝在支架(6)上，所述安裝臂(63)與支架(6)固接，所述調節桿(33)與安裝臂(63)上的通孔間隙配合，所述調節桿(33)上設有彈簧(37)，通過放松和壓縮彈簧(37)來實現調節桿(33)的水平移動。

6.根據權利要求1、4或5所述的尾門懸鏈運輸裝置，其特征在于：所述鎖緊裝置(3)還包括導向基座(36)，所述導向基座(36)上有與舌片(31)適配的導向孔。

7.根據權利要求1所述的尾門懸鏈運輸裝置，其特征在于：所述尾門固定裝置(2)通過軸承(7)和限位銷(8)安裝在支撐桿(1)上，與支架(6)固接的轉軸(64)安裝在軸承(7)上，所述支撐桿(1)上設有扇形板(11)，所述扇形板(11)上有與限位銷(8)適配的限位槽(10)，所述限位槽(10)有兩個，兩個限位槽(10)圍繞轉軸(64)設置，兩個限位槽(10)的中心線的夾角為90度。

8.根據權利要求1或2所述的尾門懸鏈運輸裝置，其特征在于：所述固定卡槽(5)至少設有兩對，同一對的兩個固定卡槽(5)左右設置；所述鎖緊裝置(3)包括2-3個舌片(31)。

9.根據權利要求6所述的尾門懸鏈運輸裝置，其特征在于：所述導向基座(36)的材質為尼龍。

10.根據權利要求1或9所述的尾門懸鏈運輸裝置，其特征在于：所述固定卡槽(5)的材質為尼龍。