[發明專利]一種高鐵列車車鉤吸能保護裝置有效

申請號：	201710735629.4	申請日：	2017-08-24
公開（公告）號：	CN107472289B	公開（公告）日：	2023-07-18
發明（設計）人：	徐衛國	申請（專利權）人：	徐衛國
主分類號：	B61G11/18	分類號：	B61G11/18
代理公司：	北京中財暢聚專利代理有限公司 11518	代理人：	趙白
地址：	710089 陜西***	國省代碼：	陜西;61
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	一種列車車鉤保護裝置
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

本發明公開了一種高鐵列車車鉤吸能保護裝置，包括吸能組件，吸能組件包括第一蜂窩板和第二蜂窩板。在第一蜂窩板和第二蜂窩板的表面均固定連接摩擦固定板，第一蜂窩板的摩擦固定板和第二蜂窩板的摩擦固定板相互貼合，并通過螺栓壓緊固定連接。第一蜂窩板和第二蜂窩板的蜂窩空芯柱平行于列車長度方向。第一蜂窩板和第二蜂窩板的上下兩表面均固定連接摩擦固定板，第一蜂窩板和第二蜂窩板交替貼合固定連接。還包括緩沖器，緩沖器與吸能組件固定連接。本發明的高鐵列車車鉤吸能保護裝置，通過蜂窩板之間的摩擦力提供牽引力；當發生事故時，由于蜂窩板的蜂窩空芯柱被擠壓變形，緩沖發生事故過程中的撞擊力，降低對列車的損壞程度。

技術領域

本發明涉及鐵路車輛中與緩沖器組合的牽引裝置，特別涉及一種高鐵列車車鉤吸能保護裝置。

背景技術

隨著高鐵列車迅速發展，高鐵列車的使用越來越普及。在現有技術中，列車車廂之間通常通過牽引連接裝置、車鉤緩沖裝置連接。在車輛啟動、停車過程中，對車輛相互之間起到牽引和緩沖作用。但是在現有技術中，對于列車之間的牽引連接裝置和車鉤緩沖裝置對相鄰列車之間沒有吸能保護作用。尤其是在發生列車相撞或者列車急停過程中，由于慣性的作用，后方的列車車廂對前方的列車產生非常強大的擠壓力。在擠壓力的作用下，容易導致剛性連接的牽引連接裝置、車鉤緩沖裝置的損壞，并且牽引連接裝置及車鉤緩沖裝置在損壞之后，該部件很可能對列車車廂造成損壞，導致列車車廂的二次損壞，嚴重影響列車的安全。

由此可見，在現有技術的高鐵列車中，存在列車車廂之間缺少吸能裝置，不能在列車發生事故時，吸收列車之間的慣性能量，造成對列車車廂損壞嚴重的缺陷。

發明內容

有鑒于此，本發明的主要目的在于提供一種高鐵列車車鉤吸能保護裝置，可以有效的緩沖發生事故過程中的撞擊力，降低對列車的損壞程度。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種高鐵列車車鉤吸能保護裝置，包括吸能組件；所述吸能組件包括第一蜂窩板和第二蜂窩板，在所述第一蜂窩板和第二蜂窩板的表面均固定連接摩擦固定板，所述第一蜂窩板的摩擦固定板和第二蜂窩板的摩擦固定板相互貼合，并通過螺栓壓緊固定連接；所述第一蜂窩板和第二蜂窩板的蜂窩空芯柱的長度方向平行于列車長度方向。

所述第一蜂窩板和第二蜂窩板的上下兩表面均固定連接摩擦固定板，所述第一蜂窩板和第二蜂窩板交替貼合固定連接。

所述第一蜂窩板為兩個，所述第一蜂窩板分別在第二蜂窩板的上下兩表面貼合固定連接。

在所述第一蜂窩板和第二蜂窩板之間通過多個螺栓固定連接。

還包括緩沖器，所述緩沖器與吸能組件固定連接。

所述緩沖器包括連接架、滑動頭和緩沖器殼體；所述緩沖器殼體內部為空腔結構，所述緩沖器殼體的兩端部開設尺寸小于滑動頭的連接孔，在所述空腔的兩端部滑動連接滑動頭，所述兩個滑動頭之間填充橡皮泥支撐，所述連接架伸入連接孔與滑動頭固定連接，所述連接架另一側與吸能組件固定連接。

所述連接架包括連接板和連接桿，所述連接板和連接桿一體成型，所述連接桿伸入緩沖器殼體的空腔位置與滑動頭固定連接，所述連接板與吸能組件固定連接。

所述緩沖器的兩端分別固定連接吸能組件。