[發明專利]一種自動變速器高效油源系統

有效

• 申請號: 201710733505.2
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN107387598B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發明（設計）人: 姜聰慧;趙健濤;閆濤;梁偉朋;趙金祥;郭保威;張小波
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06;F16H57/04;F16H61/30;F15B21/0423;F15B21/041
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 劉馳宇

本發明提供了一種自動變速器高效油源系統，采用了新的油源系統，高壓油路和低壓油路分體式設計，高壓油路由電動泵和蓄能器為離合器控制油路和換擋控制油路供油；在高壓油路電動泵出口和蓄能器進口的連接油道間，并聯壓力監測裝置，用于電動泵起動和蓄能器充、放油時機的控制；高壓油路電動泵出口處設置精濾濾網，用于保證控制油的清潔度；低壓油路油源主要由一個大流量電動泵和一個機械泵供油組成，用于離合器和軸齒的潤滑、冷卻；本系統實現了控制系統流量的精確控制，減少了油液的浪費，提高了系統的工作效率，解決了電動泵的電機壽命短、易損壞的技術瓶頸問題，降低了使用和維護成本。

技術領域

本發明涉及混合動力車輛的自動變速器領域，特別涉及油電混合的乘用車自動變速器領域，主要針對液壓控制、系統設計與機電耦合方面的技術，具體涉及一種自動變速器高效油源系統

背景技術

隨著環境污染的加劇和國家汽車油耗標準的提升，急需一種節能環保的汽車驅動解決方案。混合動力技術作為純燃油驅動和純電動方案的過渡方案，具有節油效果好、技術方案相對成熟、技術擴展性強的優點。

在混合動力車輛的自動變速器中，核心的控制系統采用機、電、液耦合的方式。它的發展到目前可分為兩個階段，主要區別在于油源系統和液壓控制部分。對油源系統，第一階段通常采用一個機械油泵和一個電動油泵聯合供油的方式。電動油泵為機械油泵的輔助油源，主要在電動起動的工況為液壓系統提供油液。為保證低轉速的潤滑冷卻流量需求，機械泵的排量通常較大，在中高轉速或兩個泵同時工作的工況油的利用率較低，油液的嚴重浪費造成液壓系統的效率低。第二代油源系統采用兩個電動泵，或在需要時并聯一個較小排量的機械泵，可實現對系統供油量的精確控制，避免了第一代系統中高轉速情況下的浪費，流量控制更精益化，大大提高了系統效率。

《Energy?efficient?actuation?units?for?dual-clutch?transmissions》(作者Dipl.-Ing.Erik?Schneider,Dr.Mirko?Leesch，來自IAV公司。本文選自7th?TM?SymposiumChina,A)中所展示的系統比較典型，油源部分的方案體現了采用定量機械泵+輔助電動泵或僅用機械泵的第一代油源方案，向兩個電動泵與蓄能器聯合供油的第二代油源方案的轉變。兩個電動泵串聯布置，采用同一個電機驅動，第一級電動泵排量大于第二級電動泵，向第二級電動泵和冷卻潤滑油路供油。第二級電動泵向控制油路提供定量的油。由于電動泵的驅動電機轉速可獨立調節，相對提升了系統的效率。但由于兩個油泵共用一個驅動電機，兩個泵的輸出流量不能按系統需求分配。為系統安全、防止軸齒和離合器燒蝕，需提供較大的冷卻潤滑流量，導致此時輸入控制系統的流量超出使用量，多余的油直接流回油箱，造成了油的浪費和效率的降低。另外，雖然該系統設有儲能裝置(蓄能器等)，電動泵仍需要頻繁起動和長時間工作，大幅降低了驅動電機的使用壽命，需定期更換驅動電機，提高了維護和使用成本。

發明內容

本發明為實現控制系統的少流量精確控制、減少了油的浪費、大幅提高效率、降低油耗，提供了一種自動變速器高效油源系統，本發明是采用如下技術方案實現的：

一種自動變速器高效油源系統，其特征在于，包括油源、離合器壓力控制裝置、換擋壓力和流量控制裝置以及離合器/軸齒潤滑冷卻控制裝置，油源包括高壓油路油源和低壓油路油源；