[發明專利]基于環境亮度的汽車限速器

有效

• 申請號: 201710731076.5
• 申請日: 2017-08-23
• 公開（公告）號: CN107472020B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 武志遠
• 申請（專利權）人: 合肥移順信息技術有限公司
• 主分類號: B60K31/00
• 分類號: B60K31/00;B60K31/18
• 代理公司: 上海翰信知識產權代理事務所(普通合伙) 31270
• 代理人: 張維東

本發明提供了一種基于環境亮度的汽車限速器，汽車的電子控制單元與踏板傳感器之間通過常閉式開關連接，基于環境亮度的汽車限速器包括：安裝在汽車上的光感傳感器，與光感傳感器和汽車的車速傳感器連接的信號采集單元，設定單元，存儲單元，與信號采集單元、設定單元、存儲單元連接的處理單元，與處理單元和汽車的電子控制單元連接的信號輸出單元，與處理單元、常閉式開關連接的開關量控制單元，本發明的基于環境亮度的汽車限速器能夠根據環境亮度變化，更準確的限定車輛行駛速度，尤其在夜間行駛、隧道行駛等光照強度較弱的情況下，能夠有效減少交通事故發生率，減少超速違章和罰款，并且能夠節約車輛保養成本費用，減少油耗等。

技術領域

本發明屬于汽車限速器技術領域，具體涉及一種基于環境亮度的汽車限速器。

背景技術

隨著我國經濟的發展，人民生活水平的提高，越來越多的家庭擁有汽車，汽車雖然為人們的出行提供了很大的方便，但是很多人在駕車過程中會超速駕駛，而超速駕駛很可能會引發交通事故。

目前，為了避免超速駕駛，為汽車上安裝了汽車限速器。現有的汽車限速器通常分為兩大類：一種是在車輛超速時發出語音警報，提醒駕駛員減速；另一種是在車輛超過限定速度后，通過車載電腦發出指令，強制控制車輛行駛速度，且不會熄火。雖然第二種汽車限速器明顯具有主動規避交通事故的優勢，但是其限制速度的方式比較單一、寬泛，不能完全考慮汽車實際行駛的實際情況(比如路段、時間、亮度等)，因此不能更準確的控制車輛行駛速度。

發明內容

本發明是為了解決上述問題而進行的，目的在于提供一種能夠結合光感傳感器檢測的環境亮度來限定汽車行駛的最大速度的基于環境亮度的汽車限速器。

本發明提供了一種基于環境亮度的汽車限速器，其特征在于，包括：光感傳感器，安裝在汽車外部；信號采集單元，與所述光感傳感器和汽車的車速傳感器連接，用于采集所述光感傳感器感應的光信號和汽車的實時速度；設定單元，用于設定汽車行駛的最大速度和不同光感強度范圍內的極限速度；存儲單元，用于存儲汽車行駛的最大速度、極限速度；處理單元，與所述信號采集單元、設定單元、存儲單元連接,用于根據所述光信號、不同光感強度范圍內的極限速度得到實時光強度下對應的極限速度，將汽車的實時速度與所述最大速度和實時光強度下對應的極限速度進行比較得到是否對汽車進行限速的處理結果，并根據所述處理結果判斷是否發出限速信號；信號輸出單元，與所述處理單元、汽車的電子控制單元連接，用于接收所述處理單元發出的限速信號并發送給汽車的電子控制單元；以及開關量控制單元，與所述處理單元連接，其中，汽車的電子控制單元與踏板傳感器之間通過常閉式開關連接，所述常閉式開關與所述開關量控制單元連接，處理結果為汽車的實時速度大于所述最大速度或所述極限速度時，所述處理單元控制所述開關量控制單元控制所述常閉式開關斷開，并發出限速信號，所述信號輸出單元將所述限速信號發送給汽車的電子控制單元，汽車的電子控制單元強制對汽車進行限速，直至汽車的實時速度小于所述最大速度且小于所述極限速度，所述處理單元控制所述開關量控制單元控制所述常閉式開關閉合，汽車的電子控制單元執行正常的油門踏板發送的信號，處理結果為汽車的實時速度小于所述最大速度且小于所述極限速度時，汽車的電子控制單元執行正常的油門踏板發送的信號。

進一步，在本發明提供的基于環境亮度的汽車限速器中，還可以具有這樣的特征：其中，所述信號輸出單元和汽車的電子控制單元之間設置有開關。

進一步，在本發明提供的基于環境亮度的汽車限速器中，還可以具有這樣的特征：其中，所述信號采集單元還與踏板傳感器連接，打開或關閉所述開關時，所述處理單元根據是否有油門踩踏信號來確定打開或關閉操作是否有效。

進一步，在本發明提供的基于環境亮度的汽車限速器中，還可以具有這樣的特征：其中，所述設定單元還用于設定限速時的控制參數，所述存儲單元存儲所述控制參數，在汽車的電子控制單元強制對汽車進行限速時，根據所述控制參數對汽車進行限速。

進一步，在本發明提供的基于環境亮度的汽車限速器中，還可以具有這樣的特征：基于環境亮度的汽車限速器還包括顯示單元，與所述處理單元連接。