[發明專利]自適應交通燈

有效

• 申請號: 201710728045.4
• 申請日: 2017-08-23
• 公開（公告）號: CN107316477B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 莊秋瑤
• 申請（專利權）人: 南京溧水高新創業投資管理有限公司
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 喬浩剛

本發明提供一種自適應交通燈，包括紅、黃、綠三種燈頭；各燈頭包括基殼及光源，光源產生射向前方的水平光束；基殼前方設有表面均布出光孔的、由光學霧化板構成的發光面板；基殼內還設有可控制發光面板縱向位移的控制機構；所述交通燈還包括霧汽傳感機構，其在感測到濃霧天氣狀況時，使控制機構控制發光面板縱向移動至第二工位，此時各水平光束恰從發光面板上的各出光孔射出；而在非濃霧天氣狀況時，發光面板縱向移動至第一工位，此時各水平光束照射在發光面板上，使發光面板均勻發光。該自適應交通燈可在濃霧天氣下使燈光可見度大幅提高，以確保較遠處的車輛可以看清交通信號，以提高交通安全。

技術領域

本發明涉及交通設施領域，特別地，涉及一種交通燈。

背景技術

交通燈是一種基礎的交通設施，可在極大程度上改善交通路口的通行秩序。而在濃霧天氣下，由于能見度極低，汽車需要在較近的距離才能看清交通燈，由此，后方快速行駛的車輛，極有可能追尾前方路口等待紅燈的車輛，從而釀成交通事故。由此可見，目前的交通燈尚有待改進。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的在于提供一種自適應交通燈，該自適應交通燈可在濃霧天氣下使燈光可見度大幅提高，以確保較遠處的車輛可以看清交通信號，以提高交通安全。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：該自適應交通燈包括紅、黃、綠三種燈頭；各燈頭包括有基殼，以及設于基殼內的光源，所述光源由驅動板驅動，產生射向前方的水平光束；所述基殼前部設有表面均布出光孔的發光面板，所述發光面板由光學霧化板構成，所述水平光束照射在該發光面板上時，發光面板均勻發光；所述基殼內還設有可控制所述發光面板縱向位移的控制機構；所述交通燈還包括有霧汽傳感機構；所述霧汽傳感機構在感測到濃霧天氣狀況時，使所述控制機構控制所述發光面板縱向移動至第二工位，此時各所述水平光束恰從所述發光面板上的各出光孔射出；而在非濃霧天氣狀況時，所述發光面板縱向移動至第一工位，此時各所述水平光束照射在發光面板上，使發光面板均勻發光。

作為優選，所述光源包括均布于所述基殼內的豎直平面上的激光頭，各所述激光頭分別產生一束所述的水平光束。

作為優選，所述發光面板與光源之間的基殼底部開設有排水孔，以排除通過發光面板的出光孔進入基殼內的積水。

作為優選，所述霧汽傳感機構由設于所述基殼外部的霧傳感器構成，可直接采購而得。

作為優選，所述霧汽傳感機構包括設于所述光源與發光面板之間的、所述基殼內部上方的濕度傳感器，以及裹緊該濕度傳感器的細孔網殼；由此，在下雨天氣下，由于雨水難以進入光源與發光面板之間，故所述濕度傳感器只能檢測到較為有限的濕度；而在濃霧天氣下，霧汽可通過所述發光面板的出光孔進入光源與發光面板之間的區域，且霧汽將在所述細孔網殼上凝結成水，從而導致所述濕度傳感器檢測到的濕度劇增，以判定為濃霧天氣。

作為優選，所述霧汽傳感機構為設于所述基殼上的、面向地面的紅外收發器；該紅外收發器中的紅外發射頭以固定的時間間隔向地面發送紅外信號；而該紅外收發器中的紅外接收頭接收由地面反射回來的所述紅外信號，當所述紅外接收頭接收到的反射紅外信號強度低于設定值時，判定為濃霧天氣。

作為優選，所述控制機構包括設于所述發光面板上側的、與所述基殼固定的電磁體，以及固定于所述發光面板的上邊沿的銜鐵；所述發光面板約束于開設在基殼內的縱向滑槽中；所述電磁體掉電時，所述發光面板在自重作用下，向下保持在所述第一工位；所述電磁體接通時，所述發光面板在磁吸力作用下，向上位移，并保持在所述第二工位。

作為優選，所述控制機構包括設于所述發光面板的上側和/或下側的約束彈簧，以及貼設于所述發光面板背面的孔隙狀透光層；所述出光孔貫穿所述發光面板及孔隙狀透光層；所述孔隙狀透光層表面的積水重量未超過設計水平時，所述發光面板在所述約束彈簧的約束作用下，保持在所述第一工位；而當孔隙狀透光層表面的積水重量超過設計水平時，發光面板在重力作用下下降到所述第二工位。