[發明專利]一種安全駕駛判定系統和判定方法

有效

• 申請號: 201710726912.0
• 申請日: 2017-08-23
• 公開（公告）號: CN107374603B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 顏飛;張興;李暢;史偉;李萬杰;李帥
• 申請（專利權）人: 遼寧工業大學
• 主分類號: A61B5/0205
• 分類號: A61B5/0205;A61B5/145;A61B5/18;G06K9/00;B60W40/08
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 周明飛

本發明公開了一種安全駕駛判定系統，包括：心率采集模塊，其設置在方向盤兩側，用于檢測駕駛員心率變化，當所述心率高于第一閾值時，確定駕駛員處于疲勞狀態，當所述心率低于第二閾值時，確定駕駛員處于瞌睡狀態；數據采集模塊，其設置在靠近心率采集模塊，用于檢測駕駛員汗液成分；判定模塊，其接收心率采集模塊和數據采集模塊的檢測數據，并判斷檢測結果是否為不適合駕駛并提示所述駕駛員。本發明的安全駕駛判定系統，能夠實時對當前駕駛員生命體態進行綜合判定，做出是否符合安全駕駛的判定結果。本發明還提供一種安全駕駛判定方法，能夠根據上述檢測模塊的檢測數據得出安全評價因子，基于駕駛員生命體態綜合考量來判定是否符合安全駕駛。

技術領域

本發明涉及汽車安全技術領域，更具體的是，本發明涉及一種安全駕駛判定系統和判定方法。

背景技術

隨著中國經濟的持續發展，越來越多的汽車進入家庭，已經形成了一個龐大的汽車消費市場。與汽車消費市場的迅速擴大相比較，新手駕駛員的駕駛水平卻沒有及時跟上。而且由于部分資深駕駛員不良駕駛習慣導致意外發生的情況屢見不鮮，這就導致了交通事故也隨之增多。道路交通事故給受害者及家庭造成嚴重傷害，據世界衛生組織統計，近幾年全世界每年死于車禍的人數高達100萬，另有2300萬～3400萬人在車禍中受傷或造成終生殘疾。如果不采取積極有效的措施，到2020年，道路交通事故傷害將位居全球主要死因的第6位，全球疾病負擔前十大原因的第3位。

汽車交通事故傷害的嚴重性使得汽車安全技術的研究成為了全世界各國的重要課題。針對疲勞檢測、酒駕檢測的專利多有提出，但諸多專利所提出的檢測技術較為單一，無法從駕駛員生命體態的高度來判斷是否符合安全駕駛要求，并且尚未有對各技術監測數據進行綜合考量而形成一種科學判斷方法的方案。因此，實時對當前駕駛員生命體態進行綜合判定，從而做出是否符合安全駕駛條件地判定是一個亟待解決的問題。

發明內容

本發明的一個目的是設計開發了一種安全駕駛判定系統，能夠實時對當前駕駛員生命體態進行綜合判定，做出是否符合安全駕駛的判定結果。

本發明的另一個目的是設計開發了一種安全駕駛判定方法，能夠根據上述檢測模塊的檢測數據得出安全評價因子，進而判定是否符合安全駕駛，能夠基于駕駛員生命體態綜合考量來判定是否符合安全駕駛。

本發明提供的技術方案為：

一種安全駕駛判定系統，包括：

心率采集模塊，其設置在方向盤兩側，用于檢測駕駛員心率，當所述心率高于第一閾值時，確定駕駛員處于疲勞狀態，當所述心率低于第二閾值時，確定駕駛員處于瞌睡狀態；

數據采集模塊，其設置在靠近所述心率采集模塊，用于檢測駕駛員汗液鹽成分；

判定模塊，其接收所述心率采集模塊和數據采集模塊的檢測數據，并判斷檢測結果是否為不適合駕駛并提示所述駕駛員。

優選的是，還包括第一圖像采集模塊，其設置在駕駛員正對面方向盤后方，用于檢測駕駛員的眨眼頻率并輸出給判定模塊。

優選的是，所述第一圖像采集模塊采集駕駛員的每幀圖像，當駕駛員的眨眼頻率小于第三閾值時，確定駕駛員的眼睛處于閉眼或游離狀態；當所述駕駛員處于閉眼或游離狀態的圖像幀數大于第四閾值時，說明駕駛員處于閉眼或游離狀態。

優選的是，還包括第二圖像采集模塊，其設置在后視鏡內角處，用于監測駕駛員從靠近車門到進入車內的過程動作并輸出給判定模塊。

優選的是，還包括頭部位置采集模塊，其設置在駕駛員頂部駕駛室上，用于檢測檢測駕駛員頭部與座椅頭枕的距離并輸出給判定模塊。

優選的是，所述頭部位置采集模塊采集駕駛員的每幀圖像，當駕駛員頭部與座椅頭枕的距離大于第五閾值時，確定駕駛員身體處于疲勞狀態；當所述駕駛員身體處于疲勞狀態的圖像幀數大于第六閾值時，說明駕駛員處于疲勞狀態。