[發(fā)明專利]液壓彈簧儲能驅(qū)動裝置及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710724111.0
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN107458354B
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張洪延
• 申請（專利權(quán)）人: 張洪延
• 主分類號: B60T1/10
• 分類號: B60T1/10;B60K25/00
• 代理公司: 濟南信達(dá)專利事務(wù)所有限公司 37100
• 代理人: 杜鵑花

本發(fā)明公開了液壓彈簧儲能驅(qū)動裝置及方法，屬于車用儲能驅(qū)動裝置，要解決的技術(shù)問題為如何通過簡單易實現(xiàn)的儲能釋能裝置回收并釋放汽車制動或啟動過程的能量；其結(jié)構(gòu)包括液壓泵、液壓缸、固定板、連接板、儲能彈簧和止動裝置，液壓缸的活塞桿與液壓泵的輸出軸平行且背對設(shè)置，液壓缸的缸筒與液壓泵的油腔之間連通有油管；連接板設(shè)置在液壓缸的活塞桿的外端，固定板設(shè)置在液壓缸的缸筒上，且固定板與連接板相對設(shè)置，儲能彈簧連接在固定板和連接板之間，止動裝置與連接板連接。其方法包括通過液壓彈簧儲能驅(qū)動裝置的儲能狀態(tài)回收制動能，并通過液壓彈簧儲能驅(qū)動裝置在釋能狀態(tài)釋放的能量輔助車體的驅(qū)動裝置驅(qū)動車體行駛。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車用儲能驅(qū)動裝置，具體地說是一種液壓彈簧儲能驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)

車輛啟動及行駛過程中的動力由汽車的發(fā)動機提供，在汽車制動以及啟動過程中耗油量大，汽車制動時動能以熱能的形式損失掉，造成了能源的浪費。

2015年7月29日公開的公開號為CN?104802774?A的中國專利，提出一種基于渦卷彈簧的汽車制動能量再利用裝置，，包括傳動單元、移動單元，其中傳動單元包括制動錐齒輪、加速錐齒輪以及配合錐齒輪，制動錐齒輪、加速錐齒輪同軸鏡像對稱安裝在汽車車輪的驅(qū)動軸上，制動錐齒輪、加速錐齒輪的錐形部位相向設(shè)置，制動錐齒輪、加速錐齒輪之間留有間隙，在該間隙內(nèi)設(shè)置有一可分別與制動錐齒輪、加速錐齒輪嚙合的配合錐齒輪，該配合錐齒輪通過移動單元在制動錐齒輪、加速錐齒輪之間實現(xiàn)往復(fù)運動。該技術(shù)方案中，通過渦卷彈簧與錐齒輪的配合，實現(xiàn)動能的回收與釋放的適時切換，對錐齒輪的嚙合要求較高，長期使用錐齒輪造成磨損或者齒輪嚙合之間容易造成偏差，從而影響動能的回收與釋放。

如何提供一種結(jié)構(gòu)簡單便于實現(xiàn)的儲能釋能裝置，用于回收汽車啟動以及制動過程的動能，并將儲存的能量釋放用于輔助汽車的啟動或制動，是需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是針對以上不足，提供一種液壓彈簧儲能驅(qū)動裝置及方法，來解決如何通過簡單易實現(xiàn)的儲能釋能裝置回收并釋放汽車制動或啟動過程的能量的問題。

本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是按以下方式實現(xiàn)的：

液壓彈簧儲能驅(qū)動裝置，包括液壓泵、液壓缸、固定板、連接板、儲能彈簧和止動裝置，液壓缸的活塞桿與液壓泵的輸出軸平行且背對設(shè)置，液壓缸的缸筒與液壓泵的油腔之間連通有油管，上述液壓泵、油管和液壓缸依次連通組成動力傳動機構(gòu)；連接板設(shè)置在液壓缸的活塞桿的外端，且液壓缸的活塞桿的軸線垂直于連接板的板面，固定板設(shè)置在液壓缸的缸筒上，且固定板與連接板相對設(shè)置，儲能彈簧套接在液壓缸的外側(cè)，儲能彈簧與液壓缸的活塞桿同軸線設(shè)置并連接在固定板和連接板之間，動力傳動機構(gòu)能夠?qū)⒅苿幽軅鬏斨羶δ軓椈刹觾δ軓椈尚巫儍δ埽覂δ軓椈尚巫冡尫诺哪芰磕軌蛲ㄟ^動力傳動機構(gòu)傳輸；止動裝置與連接板連接，止動裝置能夠帶動儲能彈簧維持當(dāng)前的形變儲能狀態(tài)。

進一步的，連接板上與液壓缸背對的側(cè)面為連接板的背面；止動裝置包括拉線、繞線機構(gòu)以及止動機構(gòu)，拉線的一端連接在連接板的背面，拉線的另一端纏繞在繞線機構(gòu)上，在動力傳動機構(gòu)傳動過程中繞線機構(gòu)能夠供拉線伸縮；止動機構(gòu)與繞線機構(gòu)連接，在動力傳動機構(gòu)停駐時止動機構(gòu)能夠通過繞線機構(gòu)帶動儲能彈簧維持當(dāng)前的形變儲能狀態(tài)。

進一步的，繞線機構(gòu)包括連接軸、拉線盤和卷簧，連接軸位于連接板的背面處，拉線的另一端纏繞在拉線盤上，拉線盤設(shè)置在連接軸上并與連接軸轉(zhuǎn)動配合，卷簧的內(nèi)端設(shè)置在連接軸上，卷簧能夠通過連接軸帶動拉線盤轉(zhuǎn)動，在動力傳動機構(gòu)傳動過程中上述卷簧、連接軸和拉線盤配合能夠帶動位于拉線盤和連接板之間的拉線維持平直狀態(tài)。

進一步的，止動機構(gòu)包括驅(qū)動件和主要由輪彀和包閘片組成的包閘，輪彀設(shè)置在連接軸上并與連接軸轉(zhuǎn)動配合，包閘片設(shè)置在輪彀上，驅(qū)動件與包閘片連接，驅(qū)動件能夠通過包閘帶動連接軸停駐。

進一步的，驅(qū)動件為裝配于車體上的手閘。