[發(fā)明專利]盤式剎車器用卡鉗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710723765.1
• 申請日: 2012-08-10
• 公開（公告）號: CN107795611B
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 川又考纮;西村徹三
• 申請（專利權(quán)）人: 日本輕金屬株式會(huì)社
• 主分類號: F16D65/092
• 分類號: F16D65/092;F16D65/14;F16D55/228;F16D121/04
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 韓俊

提供一種盤式剎車器用卡鉗，該盤式剎車器用卡鉗能不取決于機(jī)械加工而將液壓連通路可靠地設(shè)置在橋部內(nèi)，該橋部將內(nèi)部卡鉗部與外部卡鉗部彼此連接。構(gòu)成卡鉗(10)的、內(nèi)部卡鉗部(12)一側(cè)的液壓缸(15、15)與外部卡鉗部(13)一側(cè)的液壓缸(15、15)通過設(shè)于各自的背面?zhèn)鹊母讉?cè)液壓通路(16、16)和設(shè)置在橋部(14)內(nèi)的液壓連通路(18)而連通，各缸側(cè)液壓通路(16、17)和液壓連通路(18)設(shè)定成通過在鑄造成型內(nèi)部卡鉗部(12)、外部卡鉗部(13)及橋部(14C)時(shí)使用的芯部中預(yù)先設(shè)置與各缸側(cè)液壓通路(16、17)及液壓連通路(18)相對應(yīng)的連接通路形成部，并在各卡鉗部(12、13)及橋部(14C)一體鑄造成型時(shí)同時(shí)將所述芯部埋設(shè)在各卡鉗部及橋部內(nèi)的狀態(tài)。

本發(fā)明專利申請是國際申請?zhí)枮镻CT/JP2012/070527，國際申請日為2012年08月10日，進(jìn)入中國國家階段的申請?zhí)枮?01280075212.5，名稱為“盤式剎車器用卡鉗”的發(fā)明專利申請的分案申請。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種盤式剎車器用卡鉗，更詳細(xì)而言，涉及一種用于車輛等的、利用液壓使相對配置于盤式轉(zhuǎn)子的兩側(cè)面的活塞前進(jìn)并將一體設(shè)于活塞前端的襯墊按壓到盤式轉(zhuǎn)子的兩側(cè)面以對盤式轉(zhuǎn)子進(jìn)行制動(dòng)的盤式剎車器用卡鉗。

背景技術(shù)

為了進(jìn)行汽車的制動(dòng)，廣泛使用盤式剎車器。

通過利用液壓使封入缸的活塞前進(jìn)，將配置于與車輪一起旋轉(zhuǎn)的盤式轉(zhuǎn)子的軸向兩側(cè)的一對襯墊按壓到上述盤式轉(zhuǎn)子的兩側(cè)面，從而進(jìn)行使用盤式剎車器的汽車制動(dòng)。

在這種盤式剎車器中，分別設(shè)于內(nèi)部卡鉗部和外部卡鉗部的缸經(jīng)由設(shè)于卡鉗本體內(nèi)部的油路連接。關(guān)于這種卡鉗本體內(nèi)部的油路，已知有一種用芯部成型來設(shè)置該油路的結(jié)構(gòu)(例如參照專利文獻(xiàn)1)。

在該專利文獻(xiàn)1公開的活塞相對型盤式剎車器中，如圖18、圖19所示，卡鉗本體101的相對配置的內(nèi)部卡鉗部102和外部卡鉗103經(jīng)由跨過盤式轉(zhuǎn)子D的橋部104連接。此外，上述內(nèi)部卡鉗部102、外部卡鉗部103及橋部104是以鋁或鋁合金作為原材料、通過鑄造一體形成的。

在上述內(nèi)部卡鉗部102和外部卡鉗部103上分別形成有兩個(gè)缸105、105，在各缸105、105中液體密封地分別插入有活塞106、106。

在卡鉗本體101設(shè)有窗孔108，在該窗孔108中以能在沿著圓盤軸的方向上自由滑動(dòng)的方式裝入有剎車墊107，通過活塞106、106對上述剎車墊107進(jìn)行按壓，來使該剎車墊107與盤式轉(zhuǎn)子D滑動(dòng)接觸。

另外，在內(nèi)部卡鉗部102和外部卡鉗部103上分別形成有內(nèi)部側(cè)缸連接油路110A和外部側(cè)缸連接油路110B，上述內(nèi)部側(cè)缸連接油路110A和外部側(cè)缸連接油路110B將各上述缸105、105的內(nèi)底部彼此連接并朝盤式轉(zhuǎn)子D的徑向外側(cè)延伸。

此外，這些缸連接油路110A、110B是在鑄造卡鉗本體101時(shí)通過使用破裂型芯部而形成的。

另外，在卡鉗本體101的上述橋部104設(shè)有圓盤軸向的液壓連通路113。在該液壓連通路113的靠內(nèi)部卡鉗102一側(cè)的端部形成有與液壓連通路113同軸的泄放器孔114，在該泄放器孔114中螺紋擰入有空氣泄放器115。因而，使得泄放器孔114被封閉。

活塞相對型盤式剎車器采用以上結(jié)構(gòu)，因此，當(dāng)工作時(shí)利用液壓將活塞106、106朝盤式轉(zhuǎn)子D一側(cè)按壓時(shí)，剎車墊107、107被分別按壓到盤式轉(zhuǎn)子D的兩側(cè)面。

其結(jié)果是，剎車墊107、107的按壓力起到對車軸進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)力的作用，從而使車軸的旋轉(zhuǎn)速度降低或是停止。即，進(jìn)行剎車。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利特開2010－101342號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容