[發(fā)明專利]一種可調(diào)整車位且防傾斜滑落的載車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710723521.3
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN107503546B
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韋偉
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥巍華智能停車設(shè)備有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 方琦

本發(fā)明公開了一種可調(diào)整車位且防傾斜滑落的載車裝置，包括載車板和底板，所述載車板位于底板的上方，所述底板的上方一側(cè)設(shè)有滑軌，所述滑軌的上方設(shè)有第一滑動座和第二滑動座，所述第一滑動座和第二滑動座的兩側(cè)對稱設(shè)有插槽，所述插槽內(nèi)插設(shè)有連接桿，所述連接桿遠離第一滑動座的一端連接有限位體，所述限位體上設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有承壓板，所述第二滑動座的一側(cè)連接有齒條桿，所述第一滑動座的一側(cè)設(shè)有用于穿插齒條桿的穿插口。本發(fā)明齒條桿可以不斷地與轉(zhuǎn)動盤的側(cè)面嚙合連接，使得第一滑動座和第二滑動座之間的間距增大或者減少，滿足車輛的穩(wěn)定存放，為使用者提供了一種可調(diào)整車位且防傾斜滑落的載車裝置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及載車裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可調(diào)整車位且防傾斜滑落的載車裝置。

背景技術(shù)

車輛駛?cè)胪＼噲觯{駛員將車輛停放在可升降平移的輸送載車板上，由于駕駛員技術(shù)問題，可能造成停放位置的歪斜，導(dǎo)致升降輸送的載車板傾斜，在輸送過程中可能導(dǎo)致輸送途中的滑落，造成危險，而且停放不正，不利于載車板的平移輸送；針對現(xiàn)有智能停車場中，用于升降平移輸送車輛，車輛可能輸送過程中傾斜滑坡，造成車輛輸送過程中不安全，從而不方便使用者使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，如：由于駕駛員技術(shù)問題，可能造成停放位置的歪斜，導(dǎo)致升降輸送的載車板，在輸送過程中可能導(dǎo)致輸送途中的滑落，造成危險，而且停放不正，不利于載車板的平移輸送；針對現(xiàn)有智能停車場中，用于升降平移輸送車輛，車輛可能輸送過程中傾斜滑坡，造成車輛輸送過程中不安全，而提出的一種可調(diào)整車位且防傾斜滑落的載車裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種可調(diào)整車位且防傾斜滑落的載車裝置，包括載車板和底板，所述載車板位于底板 的上方，所述載車板的上方一側(cè)設(shè)有滑軌，所述滑軌的上方設(shè)有第一滑動座和第二滑動座，所 述第一滑動座和第二滑動座的兩側(cè)對稱設(shè)有插槽，所述插槽內(nèi)插設(shè)有連接桿，所述連接桿 遠離第一滑動座的一端連接有限位體，所述限位體上設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)轉(zhuǎn)動連接 有承壓板，所述第二滑動座的一側(cè)連接有齒條桿，所述第一滑動座的一側(cè)設(shè)有用于穿插齒 條桿的穿插口，所述第一滑動座上設(shè)有與穿插口連通的轉(zhuǎn)動槽，所述轉(zhuǎn)動槽內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有 轉(zhuǎn)動盤，所述滑軌的一端連接有固定座，所述滑軌的另一端連接有第三滑動座，所述第三滑 動座上設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)滑動連接有警示板，所述底板的上方四角設(shè)有支撐柱，所 述底板上設(shè)有用于穿插支撐柱的穿插口，所述支撐柱遠離底板的一端連接有封塊。

優(yōu)選的，所述底板的中部轉(zhuǎn)動連接有主動輪，所述底板的上方四角設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的一側(cè)設(shè)有連通的卡接槽。

優(yōu)選的，所述卡接槽內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有從動輪，所述從動輪的側(cè)面與轉(zhuǎn)動輪、主動輪嚙合連接。

優(yōu)選的，所述底板的底面設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)通過固定件安裝有驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置的驅(qū)動端連接在主動輪上。

優(yōu)選的，所述固定座的一側(cè)設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動板，所述轉(zhuǎn)動板的兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述第二凹槽的內(nèi)壁上設(shè)有用于卡接轉(zhuǎn)軸的第三凹槽。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動板的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有支撐桿，所述支撐桿遠離轉(zhuǎn)動板的一端連接在固定座上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：操作方便，結(jié)構(gòu)簡單，使用者可以將車輛放置于載車板上，從而車輛的前輪可以卡接于第一滑動座的兩側(cè)，而將車的后輪卡接于第二滑動座的兩側(cè)，并且可以根據(jù)車前輪和后輪之間的間距大小不同，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動盤，從而使得齒條桿可以不斷地與轉(zhuǎn)動盤的側(cè)面嚙合連接，從而使得第一滑動座和第二滑動座之間的間距增大或者減少，從而滿足車輛的穩(wěn)定存放，為使用者提供了一種可調(diào)整車位且防傾斜滑落的載車裝置。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種可調(diào)整車位且防傾斜滑落的載車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；