[發明專利]用于控制變速器的離合器裝置滑轉的方法

有效

• 申請號: 201710723176.3
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN107781320B
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: J·布貝克;H·格羅斯;S·溫特哈爾特;C·菲舍爾;V·斯托依梅諾夫
• 申請（專利權）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

一種用于控制車輛的變速器(100)的離合器裝置(110)的滑轉的方法，該方法具有以下步驟：測量該變速器(100)的變速器軸(130)上的至少一個轉速值(DW)；確定工作的變速器軸(130)；基于至少一個所測量的轉速值(DW)來確定在所確定的工作的變速器軸(130)上的角加速度(WB)；基于在至少一個時間間隔(ZI)上所確定的角加速度(WB)來生成振響特征值(RK)；基于所生成的振響特征值(RK)與至少一個振響閾值(RS)的比較來控制該離合器裝置(110)的滑轉(S)。

技術領域

本發明涉及一種用于控制變速器的離合器裝置滑轉的方法并且涉及一種對應的控制裝置。

背景技術

已知的是，在車輛中使用具有多個不同檔位的變速器。為了能夠在不同檔位之間變換，需要一個離合器裝置，該離合器裝置使變速器的輸入軸與變速器的輸出軸脫離聯接以用于檔位變換。為此目的，離合器盤分開，因此在檔位變換的時間段上經由變速器來抑制扭矩的傳遞。對離合器的操作可以在所謂的滑轉狀態下進行。離合器的滑轉由以下事實限定，即：離合器的主側和副側可以相對于彼此具有對應的速度。在主側和副側之間的滑轉越大，這個相對速度就越大。如果滑轉小于或者甚至等于零，則主側和副側以相同的轉速運動。DE 10 2008 032757 A1中給出了用于控制離合器滑轉的一個實例。在該文件中，還大體上指示了具有減小變速器噪聲的控制目的。

在已知的解決方案中，不利的是，對離合器裝置的滑轉的控制在之前僅在特征圖譜的基礎上是可能的。這類特征圖譜將車輛的當前行駛狀態考慮在內并且能以此方式(例如通過測試臺試驗來確定的方式)為相應的行駛狀態提供滑轉控制。然而，根據行駛狀態，由于許多其他特征值的影響，這些滑轉條件不能始終經由特征圖譜明確地描述。這可能導致以下情形，其中，尤其由于車輛部件的磨損和由于部件公差，在預定的滑轉太小時，會在變速器中出現振響噪聲。這種隨時間變化的影響特征值只能通過預定義振響噪聲的特征圖譜來避免，在特征圖譜中通過對應的安全余量來描繪這些振響噪聲。然而，這必然導致車輛使用期燃料消耗增加并且導致來自車輛的排放物(例如CO₂)增加。

發明內容

本發明的目的在于，至少在某種程度上消除以上缺點。具體地講，本發明的目的在于，允許以經濟簡單的方式來控制滑轉，同時增大便利性并且保持相同的消耗或者甚至同樣使所述消耗最小化。

上述目的由具有本發明的特征的方法以及由具有本發明的特征的控制裝置來實現。說明書以及附圖顯現了本發明的進一步的特征和細節。在此，與根據本發明的方法共同描述的特征和細節當然也與根據本發明的控制裝置共同地適用并且反之亦然，這樣使得關于本披露對本發明的各個方面進行或可以始終可以進行交叉引用。

根據本發明，提供一種用于控制車輛的變速器的離合器裝置的方法。該控制方法具有以下步驟：

-測量該變速器的變速器軸上的至少一個轉速值，

-確定工作的變速器軸，

-基于至少一個所測量的轉速值來確定在所確定的工作的變速器軸上的角加速度，

-基于在至少一個時間間隔所確定的角加速度來生成振響特征值，

-基于所生成的振響特征值與至少一個振響閾值的比較來控制該離合器裝置的滑轉。