[發明專利]用于控制變速器的離合器裝置滑轉的方法

有效

• 申請號: 201710723176.3
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN107781320B
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: J·布貝克;H·格羅斯;S·溫特哈爾特;C·菲舍爾;V·斯托依梅諾夫
• 申請（專利權）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

1.一種用于控制車輛的變速器(100)的離合器裝置(110)滑轉(S)的方法，該方法具有以下步驟：

-測量該變速器(100)的變速器軸(130)上的至少一個轉速值(DW)，

-確定工作的變速器軸(130)，

-基于至少一個所測量的轉速值(DW)來確定在所確定的工作的變速器軸(130)上的角加速度(WB)，

-基于在至少一個時間間隔(ZI)上所確定的角加速度(WB)的積分來生成振響特征值(RK)，

-基于所生成的振響特征值(RK)與至少一個振響閾值(RS)的比較來控制該離合器裝置(110)的滑轉(S)，

-其中，測量所有變速器軸(130)上和/或所有輸出軸(140)上的轉速值(DW)，其中，基于每個轉速值(DW)來生成單獨的振響特征值(RK)和/或基于所有這些轉速值(DW)來生成共用的振響特征值(RK)。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，為了確定該工作的變速器軸(130)，對該變速器(100)的接合檔位進行檢測。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，實時地或基本上實時地進行這些方法步驟。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，在控制滑轉(S)之后，在緊接著的時間間隔(ZI)再次進行這些方法步驟。

5.如權利要求1所述的方法，其特征在于，在將所生成的振響特征值(RK)與該至少一個振響閾值(RS)進行比較的情況下，如果該振響特征值(RK)高于該至少一個振響閾值(RS)，則該離合器裝置(110)的滑轉(S)增大；和/或如果該振響特征值(RK)低于該至少一個振響閾值(RS)，則該離合器裝置(110)的滑轉(S)減小。

6.如權利要求1所述的方法，其特征在于，將為了控制滑轉(S)而生成的振響閾值(RS)與至少一個下振響閾值(RSU)進行比較并且與至少一個上振響閾值(RSO)進行比較。

7.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所生成的振響特征值(RK)與該至少一個振響閾值(RS)的比較得出一個振響差(RD)，該振響差被用于控制該離合器裝置(110)的滑轉(S)。

8.如權利要求1所述的方法，其特征在于，在滑轉(S)的控制中將至少一個另外的輸入條件(EB)考慮在內。

9.如權利要求5所述的方法，其特征在于，如果該振響特征值(RK)低于該至少一個振響閾值(RS)，則形成過壓力。

10.如權利要求7所述的方法，其特征在于，該振響差被用于以定量的方式來控制該離合器裝置(110)的滑轉(S)。

11.用于實施具有權利要求1至10之一的特征的方法的控制裝置(10)，該控制裝置具有至少一個傳感器單元(20)，該至少一個傳感器單元用于測量該變速器(100)的變速器軸(130)上的至少一個轉速值(DW)并且用于確定該工作的變速器軸(130)；該控制裝置還具有確定單元(30)，該確定單元用于基于該至少一個所測量的轉速值(DW)來確定在所確定的工作的變速器軸(130)上的角加速度(WB)，并且用于基于在至少一個時間間隔(ZI)上所確定的角加速度(WB)來生成振響特征值(RK)；并且該控制裝置具有控制單元(40)，該控制單元用于基于所生成的振響特征值(RK)與至少一個振響閾值(RS)的比較來控制該離合器裝置(110)的滑轉(S)。