[發明專利]一種多轎廂平衡電梯

在審

• 申請號: 201710722618.2
• 申請日: 2017-08-21
• 公開（公告）號: CN107487694A
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 魏偉;吳夕虎;毛亮
• 申請（專利權）人: 江蘇興華膠帶股份有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B7/06;B66B5/00
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙)11367
• 代理人: 蔣路帆

技術領域

本發明涉及電梯部件技術領域，尤其涉及一種多轎廂平衡電梯。

背景技術

隨著我國高樓建筑的快速發展，電梯被大量地用于生活及工作、生產過程中。傳統電梯由轎廂、配重、鋼絲繩及其控制系統組成，每一組電梯只有一個轎廂在電梯間作上下往返運動。此種結構的電梯承載人數有限且效率不高，因而在遇到危險需要緊急撤離人員時，難以將大量人員在較短的時間內快速撤離。再一個，電梯中一般都要設置補償鏈，作為電梯補償鋼絲繩的重量，但是補償鏈本身并不存在其他實際可利用的作用，有點資源浪費，而且補償鏈自身也會存在晃動等不安全問題，增大了電梯的不安全性。

例如中國專利CN203699599U公開了一種電梯補償鏈限位裝置，其特征在于：包括一倒U型導向架，導向架固定安裝于電梯井道內；導向架的開孔供補償鏈貫穿其中以實現對補償鏈的限位；導向架上套設有包覆件；導向架的兩條支腿通過安裝架固定連接電梯井道。該技術方案指出，其能夠限制補償鏈前后左右的擺動幅度，從而減少電梯運行時由于補償鏈擺動而造成的碰撞井道內部件的危險，使電梯運行更加安全可靠。但是該方案中也只是做到減少電梯補償鏈擺動造成碰撞，并不能完全避免，仍然會有一定的危險性，因此，現有技術中仍沒有對配重方式或方式進行相應的改進措施，缺陷仍然存在。

再例如中國專利申請號為201020662146.X公開了一種電梯上平衡鏈的安裝結構，包括電梯轎架下梁、安裝臂、懸掛在所述安裝臂上的平衡鏈，其特征在于：所述安裝結構還包括能夠夾緊所述下梁和所述安裝臂的一對壓板、開設在所述壓板上的安裝穿孔、能夠通過所述安裝穿孔固定所述一對壓板的螺紋組件。該技術方案披露其可以針對不同規格、不同結構的轎架下梁，都可以通過一對壓板將懸掛平衡鏈的安裝臂壓緊在下梁上，則無需針對不同的轎架下梁設計不同的安裝臂，通過螺紋組件可以固定一對壓板，實現了安裝臂壓緊在下梁上，當然通過螺紋組件也可以松開一對壓板，這樣安裝臂相對于下梁可做移動，使得安裝臂可以處于合適的位置，供平衡鏈懸掛，然后通過螺紋組件固定壓板即可。但是該方案中仍然必須存在補償鏈的作用，仍然會有一定的危險性，因此，現有技術中仍沒有對配重方式或方式進行相應的改進措施，缺陷仍然存在。

發明內容

為克服現有技術中存在的仍沒有對配重方式或方式進行相應的改進措施，導致危險或者缺陷仍然存在的問題，本發明提供了一種多轎廂平衡電梯。

本發明采用的技術方案為：一種多轎廂平衡電梯，包括電梯框架、轎廂、隨行鏈纜、主動輪和從動輪；轎廂上繞有隨行鏈纜，所述隨行鏈纜通過主動輪和從動輪帶動運行，所述轎廂、隨行鏈纜、主動輪和從動輪均安裝在電梯框架內；其創新點在于：所述轎廂包括有偶數個轎廂體，所述偶數個轎廂體平均分成兩組，分別安裝在隨行鏈纜兩側進行同步運動，所述隨行鏈纜上還設置有可調節鏈纜運動寬度的支撐架。

在一些實施方式中，所述支撐架安裝在各個轎廂的頂部，與轎廂頂部垂直；所述支撐架包括支撐座、調節桿和限位圈；所述支撐座為U型支撐座，所述U型支撐座的U型開口處固定安裝有限位圈，所述限位圈與U型開口處嵌合；所述U型支撐座的U型開口兩側邊上對稱設置有調節桿，所述調節桿與限位圈連接。

在一些實施方式中，所述U型開口的兩側邊上均設置有卡槽，所述調節桿與U型開口的兩側邊分別通過卡槽與調節桿卡合固定。

在一些實施方式中，所述限位圈為彈性限位圈，所述限位圈的內圈上均勻包裹有消音隔震層。

在一些實施方式中，所述限位圈包括固定大圈和調節小圈，所述固定大圈和調節小圈通過過盈形式配合連接；所述固定大圈不可活動，所述調節小圈可以在過盈段運動調節。

在一些實施方式中，所述過盈段為調節小圈底部與固定大圈頂部連接而成；所述固定大圈頂部設置有扇形狀單向限位滑棱，所述調節小圈底部設置有與限位滑棱形狀相同的滑凸，所述限位滑棱與滑凸配合滑動調節。

在一些實施方式中，每個轎廂還設置有轎廂保護座，所述轎廂保護座安裝在轎廂底部；所述轎廂保護座在轎廂底部形成半包圍狀，且轎廂底部與轎廂保護座之間隔空有間距。

在一些實施方式中，所述轎廂保護座為頂部設置有開口的四方型保護體，所述轎廂保護座開口處安裝轎廂后形成密封保護座；所述轎廂保護座的底部內側鋪設有減震材料；所述轎廂保護座的底部外側鋪設有減震耐磨材料。