[發明專利]一種基于杠桿原理的雙鋼絲纏繞防翻車汽車絞輪

有效

• 申請號: 201710722096.6
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN107554215B
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 張正宇
• 申請（專利權）人: 泉州臺商投資區國釵商貿有限公司
• 主分類號: B60D1/18
• 分類號: B60D1/18;B60D1/24
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙) 11562
• 代理人: 宋平

1.一種基于杠桿原理的雙鋼絲纏繞防翻車汽車絞輪，其特征在于：它包括保護殼、橫桿、支撐軸、支耳、導向輪、第一斜面、觸發塊、豎連接板、橫連接板、固定繩、動力裝置、T形塊、緩沖彈簧、固定板、鋼絲繩、容納腔、T形槽、方槽、工形塊、支撐彈簧、導板、推動塊、第二斜面、工形槽、通槽、導槽、纏繞輪、T形滑槽、距離感應板、T形滑塊、感應彈簧、距離感應片，其中車身前端開有方槽；保護殼安裝在車身前端面上；兩個支耳上下對稱安裝在方槽底面上；橫桿兩端均具有容納腔，兩個容納腔上結構及其安裝結構完全相同，對于其中任意一個，容納腔端面上開有導槽；橫桿一端上側開有工形槽，且工形槽與容納腔相通；橫桿端面上開有通槽，且通槽與容納腔和工形槽相通；橫桿通過圓柱銷安裝在兩個支耳之間；工形塊端面上安裝有導板；工形塊通過導板與導槽的配合安裝在容納腔內，且工形塊與工形槽配合；支撐彈簧位于容納腔內，支撐彈簧一端安裝在容納腔側壁上，另一端安裝在工形塊側面上；推動塊一端開有第二斜面；推動塊遠離開第二斜面的一端安裝在工形塊上，另一端穿出通槽；兩個觸發塊一端均開有第一斜面；兩個觸發塊遠離開第一斜面的一端對稱安裝在方槽底面上，且兩個觸發塊位于兩個支耳兩側；兩個觸發塊上的第一斜面與相應的推動塊上的第二斜面配合；兩個豎連接板對稱安裝在橫桿兩端下側；兩個橫連接板上均開有T形槽；兩個橫連接板上均開有T形滑槽，T形滑槽平行于車身前端面，且T形滑槽位于T形槽前側；兩個橫連接板對稱安裝在兩個豎連接板前端面上，且橫連接板與豎連接板夾角為60度；兩個工形塊上的安裝結構完全相同，對于其中任意一個，固定繩一端穿過工形槽安裝在工形塊上；動力裝置下端安裝有T形塊；動力裝置通過T形塊與T形槽的配合安裝在橫連接板上端面，且固定繩一端安裝在動力裝置上；纏繞輪安裝在動力裝置的輸出軸上；固定板安裝在橫連接板上端面；緩沖彈簧位于方槽內，緩沖彈簧一端安裝在固定板上，另一端安裝在動力裝置上；T形滑塊安裝在支撐軸下端；導向輪通過支撐軸上安裝的T形滑塊與T形滑槽的配合安裝在橫連接板上端面；鋼絲繩一端安裝在纏繞輪上，另一端纏繞過導向輪穿出保護殼；四個車輪兩兩一組對稱安裝在車身兩側，且每組中的兩個車輪位于車身兩端；T形滑槽內安裝有感應彈簧，感應彈簧一端安裝在T形滑塊上，另一端安裝在T形滑槽端面上；距離感應板安裝在兩個導向輪之間，且位于保護殼內；兩個距離感應片對稱安裝在支耳兩側，且距離感應片與橫桿配合；

上述動力裝置內具有電動機、變速箱；距離感應片通過電線與電動機相連；距離感應板通過電線與變速箱相連。

2.根據權利要求1所述的一種基于杠桿原理的雙鋼絲纏繞防翻車汽車絞輪，其特征在于：上述緩沖彈簧為壓縮彈簧。

3.根據權利要求1所述的一種基于杠桿原理的雙鋼絲纏繞防翻車汽車絞輪，其特征在于：上述導向輪通過軸承安裝在支撐軸上。

4.根據權利要求1所述的一種基于杠桿原理的雙鋼絲纏繞防翻車汽車絞輪，其特征在于：上述固定繩與鋼絲繩均不具有任何彈性。

5.根據權利要求1所述的一種基于杠桿原理的雙鋼絲纏繞防翻車汽車絞輪，其特征在于：上述纏繞輪通過鍵安裝在動力裝置的輸出軸上。

6.根據權利要求1所述的一種基于杠桿原理的雙鋼絲纏繞防翻車汽車絞輪，其特征在于：上述緩沖彈簧內嵌套有伸縮桿，伸縮桿一端安裝在固定板上，另一端安裝動力裝置上。