[發明專利]客運專線扣件安裝及長鋼軌精調施工方法

有效

• 申請號: 201710721583.0
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN107476148B
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 劉斌;馬明磊
• 申請（專利權）人: 中國建筑土木建設有限公司
• 主分類號: E01B29/24
• 分類號: E01B29/24;E01B29/16
• 代理公司: 北京寰華知識產權代理有限公司 11408
• 代理人: 林柳岑;穆文通

本發明公開了一種客運專線扣件安裝及長鋼軌精調施工方法，其包括以下步驟：在軌道板的安裝和精調完成后，采用定位架和懸線法相結合的方式對扣件進行安裝，在天氣影響較大以及軌道的曲線段采用定位架安裝扣件，而天氣影響較小時在軌道直線段采用懸線法安裝扣件，并且扣件安裝的同時進行鋼軌的鋪設；之后全站儀通過CPIII控制點進行自由設站，并同時安裝軌檢小車，通過軌檢小車上的棱鏡將測站平面和高程信息傳遞給全站儀，由此賦予軌檢小車實時平面坐標和高程，從而進行數據采集，并對采集到的數據進行分析計算，得到鋼軌所需調整的數據信息，依照該數據信息對鋼軌進行調整。鋼軌調整時，先選擇一根鋼軌進行調整并作為基準軌，而后以該基準軌為標準調整其他鋼軌。

技術領域

本發明涉及鐵路軌道技術領域，具體涉及一種客運專線扣件安裝及長鋼軌精調施工方法。

背景技術

由于運行速度的不斷提升，客運專線軌道施工質量變得非常重要，尤其是長鋼軌的精調施工。傳統軌道在施工時，其鋼軌的扣件一般采用定位架輔助安裝，授權公告號為CN102619149 B的專利已經詳細介紹了定位架的結構及使用方法，在此不再贅述。但是采用定位架安裝扣件，速度慢，對施工工期造成較大影響。另外在長鋼軌精調時，現階段通常選擇一根鋼軌并對其高低進行調整，由此作為高低的基準軌，而后以該基準軌為標準對其他鋼軌的高低進行調整；待鋼軌高低調整完成后，再從中選出一根鋼軌進行軌向調整并作為軌向的基準軌，而后以該基準軌為標準對其他鋼軌的軌向進行調整，從而完成鋼軌的精調作業。但是該兩根基準軌的精調方法，速度慢、效率低，進一步對施工工期造成影響。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種速度快、效率高的客運專線扣件安裝及長鋼軌精調施工方法，確保在有限的施工時間內完成軌道的安裝和精調作業。

為實現上述技術效果，本發明公開了一種客運專線扣件安裝及長鋼軌精調施工方法，其包括以下步驟：

在軌道板的安裝和精調完成后，采用懸線法和定位架法相結合的方式對扣件進行安裝，且扣件安裝的同時進行鋼軌的鋪設；其中，所述懸線法在軌道直線段使用，通過放樣扣件的鐵墊板位置，形成多個放樣點，相鄰所述放樣點之間設置懸線，經由該懸線確定軌道直線段每個鐵墊板的位置，對扣件進行安裝；所述定位架法在軌道曲線段使用，其通過定位架的精確調整對扣件進行安裝；

采用軌檢小車和全站儀相配合的方式對鋼軌進行調整。

本發明客運專線扣件安裝及長鋼軌精調施工方法的改進在于，在軌道的直線段使用懸線法對扣件進行安裝，具有以下施工步驟：

在軌道直線段處采用全站儀放樣扣件的鐵墊板位置，且每間隔一定距離放樣一個點，從而形成多個放樣點；

相鄰兩個放樣點之間設置一懸線，該懸線的兩端分別固定在相鄰兩個放樣點的位置處；

通過所述懸線確定相鄰兩個放樣點之間的鐵墊板的位置，對扣件進行安裝。

本發明客運專線扣件安裝及長鋼軌精調施工方法的進一步改進在于，在軌道的曲線段使用定位架法對扣件進行安裝，具有以下施工步驟：

在軌道板上安放定位架，并對其進行精確調整；

利用完成精確調整的定位架進行鐵墊板的安裝；

依次安裝扣件的其他部件。

本發明客運專線扣件安裝及長鋼軌精調施工方法的進一步改進在于，采用軌檢小車和全站儀相配合的方式對鋼軌進行調整的步驟進一步包括：

在軌道兩側布設CPIII控制點；

全站儀通過軌道兩側的CPIII控制點進行自由設站，與此同時，在鋼軌上安裝軌檢小車；

軌檢小車與全站儀相配合對鋼軌的位置信息進行測量，并采集數據；