[發(fā)明專利]一種電動(dòng)車充電控制方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710719522.0
• 申請(qǐng)日: 2017-08-21
• 公開（公告）號(hào): CN109428135B
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳志剛;盧悅;李洪峰;鄧建慎;易甜甜;趙曉丹;楊德軒;鄧?yán)?/a>;張沖;呂學(xué)平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 許繼集團(tuán)有限公司;許繼電氣股份有限公司;許昌許繼軟件技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/44
• 分類號(hào): H01M10/44;H01M10/42
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 崔旭東

1.一種電動(dòng)車充電控制方法，其特征在于，包括如下步驟：

采集電動(dòng)車充電功率，將采集的電動(dòng)車充電功率與設(shè)定的功率比較，若采集的電動(dòng)車充電功率小于所述設(shè)定的功率，采用固定費(fèi)率的充電方式對(duì)電動(dòng)車充電；若采集的電動(dòng)車充電功率大于所述設(shè)定的功率，采用自動(dòng)費(fèi)率的充電方式對(duì)電動(dòng)車充電；

所述采集的電動(dòng)車充電功率是通過第一有功功率補(bǔ)償系數(shù)修正后得到的，所述第一有功功率補(bǔ)償系數(shù)的獲取過程為：采集電動(dòng)車充電過程中的有功功率，通過所述有功功率與采集的電動(dòng)車充電功率之間的關(guān)系計(jì)算第一有功功率補(bǔ)償系數(shù)，所述有功功率補(bǔ)償系數(shù)的范圍為[0，1]；

所述設(shè)定的功率是通過第二有功功率補(bǔ)償系數(shù)進(jìn)行修正得到的，所述第二有功功率補(bǔ)償系數(shù)的獲取過程為：采集電動(dòng)車充電過程中的有功功率，通過所述有功功率與采集的電動(dòng)車充電功率之間的關(guān)系計(jì)算第二有功功率補(bǔ)償系數(shù)，所述第二有功功率補(bǔ)償系數(shù)大于1；

所述有功功率與采集的電動(dòng)車充電功率之間的關(guān)系為：P_采樣＝k×P_有功+b，其中k為有功功率補(bǔ)償系數(shù)，P_采樣為采集的電動(dòng)車充電功率，P_有功為有功功率。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車充電控制方法，其特征在于，電動(dòng)車充電功率的采樣值為過濾掉采樣周期內(nèi)上下波動(dòng)大于第一設(shè)定值的采樣值的均值，第一設(shè)定值為50％。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車充電控制方法，其特征在于，當(dāng)采集的電動(dòng)車充電功率持續(xù)大于啟動(dòng)充電時(shí)功率200％，立即停止充電；當(dāng)功率持續(xù)大于啟動(dòng)充電時(shí)功率100％，1分鐘后停止充電；功率連續(xù)大于啟動(dòng)充電時(shí)功率50％，5分鐘后停止充電，功率持續(xù)大于啟動(dòng)充電時(shí)功率30％，10分鐘后停止充電。

4.一種電動(dòng)車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，包括充電盒、充電服務(wù)器，所述充電盒包括采集模塊、控制模塊；

所述充電服務(wù)器用于下發(fā)充電指令到所述充電盒；

所述采集模塊用于采集電動(dòng)車充電功率，所述控制模塊用于將采集的電動(dòng)車充電功率與設(shè)定的功率比較，若采集的電動(dòng)車充電功率小于所述設(shè)定的功率，采用固定費(fèi)率的充電方式對(duì)電動(dòng)車充電；若采集的電動(dòng)車充電功率大于所述設(shè)定的功率，采用自動(dòng)費(fèi)率的充電方式對(duì)電動(dòng)車充電；

所述采集的電動(dòng)車充電功率是通過第一有功功率補(bǔ)償系數(shù)修正后得到的，所述第一有功功率補(bǔ)償系數(shù)的獲取過程為：采集電動(dòng)車充電過程中的有功功率，通過所述有功功率與采集的電動(dòng)車充電功率之間的關(guān)系計(jì)算第一有功功率補(bǔ)償系數(shù)，所述有功功率補(bǔ)償系數(shù)的范圍為[0，1]；

所述設(shè)定的功率是通過第二有功功率補(bǔ)償系數(shù)進(jìn)行修正得到的，所述第二有功功率補(bǔ)償系數(shù)的獲取過程為：采集電動(dòng)車充電過程中的有功功率，通過所述有功功率與采集的電動(dòng)車充電功率之間的關(guān)系計(jì)算第二有功功率補(bǔ)償系數(shù)，所述第二有功功率補(bǔ)償系數(shù)大于1；

所述有功功率與采集的電動(dòng)車充電功率之間的關(guān)系為：P_采樣＝k×P_有功+b，其中k為有功功率補(bǔ)償系數(shù)，P_采樣為采集的電動(dòng)車充電功率，P_有功為有功功率。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車充電控制系統(tǒng)，其特征在于，電動(dòng)車充電功率的采樣值為過濾掉采樣周期內(nèi)上下波動(dòng)大于第一設(shè)定值的采樣值的均值，第一設(shè)定值為50％。