[發(fā)明專利]一種新型航空座椅扶手

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710719457.1
• 申請日: 2017-08-21
• 公開（公告）號: CN107472540A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳劍平;陳就;李欣鵬;夏林海;李文君;袁彬彬;袁源
• 申請（專利權(quán)）人: 中國民用航空總局第二研究所
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司51214
• 代理人: 錢成岑

1.一種航空座椅扶手，其特征在于，包括：轉(zhuǎn)臂，所述轉(zhuǎn)臂上連接有下支撐臂，所述下支撐臂呈U形結(jié)構(gòu)，所述下支撐臂頂部和尾部設(shè)置有中間扶手蓋和端部扶手蓋。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空座椅扶手，其特征在于：所述轉(zhuǎn)臂由對稱結(jié)構(gòu)的左轉(zhuǎn)臂和右轉(zhuǎn)臂通過連接軸連接而成組成。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種航空座椅扶手，其特征在于：所述轉(zhuǎn)臂外側(cè)面具有向內(nèi)凹陷的支撐臂安裝面，所述下支撐臂向下而上卡合在兩側(cè)的支撐臂安裝面之上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種航空座椅扶手，其特征在于：所述轉(zhuǎn)臂頂面具有向下凹陷的加強(qiáng)板安裝面，所述加強(qiáng)板安裝面通過加強(qiáng)板連接孔連接有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板尾部通過加強(qiáng)板連接座與端部扶手蓋相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種航空座椅扶手，其特征在于：所述加強(qiáng)板中部具有安裝卡緊槽，所述安裝卡緊槽包括：長槽和卡緊槽，所述安裝卡緊槽對應(yīng)位置處的中間扶手蓋底部具有導(dǎo)向連接裝置，所述導(dǎo)向連接裝置包括豎向設(shè)置的腹板，所述腹板端部具有橫向設(shè)置的翼板，所述翼板數(shù)量至少為兩塊，所述相鄰翼板之間形成夾緊滑槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種航空座椅扶手，其特征在于：所述轉(zhuǎn)臂和中間扶手蓋的連接處分別具有轉(zhuǎn)臂止孔和扶手蓋止口，所述轉(zhuǎn)臂止孔和扶手蓋止口配合安裝。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種航空座椅扶手，其特征在于：所述中間扶手蓋和端部扶手蓋的連接處為搭接連接，所述中間扶手蓋和端部扶手蓋上分別具有扶手蓋定位止孔和端部上口，從而使中間扶手蓋和端部扶手蓋連接更加的穩(wěn)固，并且使中間扶手蓋和端部扶手蓋連接表面平順無臺階。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種航空座椅扶手，其特征在于：所述加強(qiáng)板與轉(zhuǎn)臂連接處具有若干安裝腰形孔，所述相鄰安裝腰形孔的長度互不相等。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種航空座椅扶手，其特征在于：所述左轉(zhuǎn)臂和右轉(zhuǎn)臂相鄰面處均具有支撐臂連接孔，所述相對的支撐臂連接孔間具有連接軸。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種航空座椅扶手，其特征在于：所述左轉(zhuǎn)臂和右轉(zhuǎn)臂相對面的連接螺栓上還套裝有平面軸承。