[發(fā)明專(zhuān)利]拖拉機(jī)掛車(chē)剎車(chē)控制閥

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710717007.9
• 申請(qǐng)日: 2017-08-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107380154A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆明李
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 閆明李
• 主分類(lèi)號(hào): B60T15/18
• 分類(lèi)號(hào): B60T15/18
• 代理公司: 丹東匯申專(zhuān)利事務(wù)所21227
• 代理人: 路云峰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是拖拉機(jī)掛車(chē)剎車(chē)控制閥，是利用拖拉機(jī)液壓制動(dòng)泵液壓油直接驅(qū)動(dòng)控制的拖拉機(jī)掛車(chē)剎車(chē)控制閥，以使掛車(chē)與拖拉機(jī)同時(shí)進(jìn)行制動(dòng)控制。

背景技術(shù)

拖拉機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)分為主機(jī)和掛車(chē)兩部分，主機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)拖拉機(jī)液壓制動(dòng)泵中打出的壓力油推動(dòng)制動(dòng)油缸實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

拖拉機(jī)掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是由一個(gè)兩位三通氣閥控制，非制動(dòng)狀態(tài)下由拖拉機(jī)氣泵向掛車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)內(nèi)提供壓縮空氣打開(kāi)拖拉機(jī)掛車(chē)制動(dòng)裝置；制動(dòng)時(shí)則是把拖拉機(jī)掛車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)內(nèi)的壓縮空氣排出釋放拖拉機(jī)掛車(chē)制動(dòng)裝置進(jìn)行制動(dòng)。

現(xiàn)有的拖拉機(jī)掛車(chē)剎車(chē)控制閥，是一種二位三通氣閥構(gòu)成的剎車(chē)控制閥，該拖拉機(jī)掛車(chē)剎車(chē)控制閥的操縱是由拖拉機(jī)剎車(chē)液壓制動(dòng)泵通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)掛車(chē)上的液壓缸，液壓缸活塞桿帶動(dòng)拉桿，拉桿帶動(dòng)二位三通掛車(chē)剎車(chē)控制閥活塞動(dòng)作；即踩下剎車(chē)踏板（拖拉機(jī)剎車(chē)液壓制動(dòng)泵上的踏板）拖拉機(jī)剎車(chē)液壓制動(dòng)泵輸出液壓油，驅(qū)動(dòng)掛車(chē)上的液壓缸，液壓缸活塞桿帶動(dòng)拉桿，拉桿帶動(dòng)二位三通掛車(chē)剎車(chē)控制閥活塞動(dòng)作，排出掛車(chē)剎車(chē)氣壓，使掛車(chē)與拖拉機(jī)同時(shí)剎車(chē)；抬起剎車(chē)踏板，掛車(chē)上的液壓缸活塞、拉桿、二位三通掛車(chē)剎車(chē)控制閥的活塞進(jìn)行復(fù)位，向掛車(chē)剎車(chē)氣系統(tǒng)內(nèi)的注入壓縮空氣，打開(kāi)掛車(chē)剎車(chē)裝置。

上述現(xiàn)有技術(shù)拖拉機(jī)掛車(chē)剎控制閥的缺點(diǎn)不足是：

一是掛車(chē)剎控制閥需要一個(gè)單獨(dú)的液壓缸通過(guò)拉桿連接帶動(dòng)，安裝使用時(shí)需要對(duì)拉桿的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，拉桿長(zhǎng)度調(diào)節(jié)的精度直接影響剎車(chē)控制的準(zhǔn)確性和安全性能，其拉桿長(zhǎng)度依靠人工調(diào)節(jié)，準(zhǔn)確性差；

二是剎車(chē)控制閥內(nèi)部的閥桿端部連接橡膠皮碗與閥腔進(jìn)行滑動(dòng)密封配合，橡膠皮碗密封結(jié)構(gòu)承受氣壓面積大、壓力大，拉桿拉動(dòng)閥桿所需要的力也比較大，即拉桿的拉力要大，由于拖拉機(jī)液壓制動(dòng)泵輸出的液壓油壓力是由腳踏力提供，所以拉桿的拉力也是由腳踏力提供，導(dǎo)致拖拉機(jī)與掛車(chē)同時(shí)剎車(chē)時(shí)腳踏吃力，而且橡膠碗密封易磨損使用壽命短；

三是在剎車(chē)狀態(tài)時(shí)，如果操作者腳抬起離開(kāi)剎車(chē)踏板，掛車(chē)的剎車(chē)狀態(tài)即結(jié)束。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種使用安全可靠的拖拉機(jī)掛車(chē)剎車(chē)控制閥。克服了現(xiàn)有技術(shù)掛車(chē)剎車(chē)控制閥需要人工調(diào)節(jié)拉桿長(zhǎng)度而引起的質(zhì)量隱患和腳踏吃力、剎車(chē)時(shí)腳不能離開(kāi)拖拉機(jī)剎車(chē)踏板的問(wèn)題。

本發(fā)明由閥體、壓縮空氣進(jìn)出控制兩位三通氣閥裝置、液壓控制傳動(dòng)閥裝置及手動(dòng)剎車(chē)鎖定裝置構(gòu)成。

壓縮空氣進(jìn)出控制兩位三通氣閥裝置設(shè)置在閥體的左側(cè)部，壓縮空氣進(jìn)出控制兩位三通氣閥裝置的功能是打開(kāi)或關(guān)閉制動(dòng)壓縮空氣管路，使掛車(chē)制動(dòng)裝置輸入或排出制動(dòng)壓縮空氣，控制掛車(chē)剎車(chē)或不剎車(chē)。

壓縮空氣進(jìn)出控制兩位三通氣閥裝置由進(jìn)氣接頭21，板閥22，板閥座23，定位套24，封閉環(huán)25，板閥壓縮彈簧26、推筒27，推筒壓縮彈簧28組成。

在閥體1圓形內(nèi)腔10左側(cè)開(kāi)設(shè)有第一止口臺(tái)面11，在該第一止口臺(tái)面11的中部開(kāi)設(shè)出氣口A，在閥體內(nèi)腔面上開(kāi)設(shè)的第一止口臺(tái)面11上對(duì)應(yīng)出氣口A設(shè)置定位套24，在定位套24圓周面上分布開(kāi)設(shè)有出氣孔24a,在定位套24的右側(cè)設(shè)置封閉環(huán)25，在封環(huán)閉25外環(huán)面上設(shè)有密封圈25b,在定位套24的左側(cè)設(shè)置板閥座23，在板閥座23的外環(huán)面上設(shè)有密封圈23b。

在閥體1圓形內(nèi)腔第一止口臺(tái)面11的左側(cè)開(kāi)設(shè)有第二止口臺(tái)面12和第三止口臺(tái)面13，進(jìn)氣接頭21的右端與閥體內(nèi)腔面第二止口臺(tái)面12螺紋配合連接，進(jìn)氣接頭21的右端面與板閥座23的左端面配合，進(jìn)氣接頭21的右端面擠壓板閥座23，使板閥座23、定位套24、封閉環(huán)25軸向固定；在進(jìn)氣接頭21與閥體上第三止口臺(tái)面13配合面間設(shè)有密封圈13a。

在進(jìn)氣接頭21中心從左向右依次開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣孔21a、彈簧座孔21b、板閥腔21c，板閥22外圓與板閥腔21c內(nèi)環(huán)面間滑動(dòng)隙配合安裝在板閥腔21c中，板閥壓縮彈簧26安裝在彈簧座孔21b中壓力作用板閥22，使板閥22的右側(cè)端面與板閥座23左側(cè)端面貼靠配合，在板閥座23的左側(cè)端上設(shè)有密封圈23a，在進(jìn)氣接頭21右端板閥腔環(huán)部21e上開(kāi)設(shè)有通氣槽21d。

推筒27安裝在閥體1圓形內(nèi)腔10的左側(cè)部，推筒27的外環(huán)面與封閉環(huán)25的內(nèi)環(huán)面滑動(dòng)配合，在封閉環(huán)25的內(nèi)環(huán)面上設(shè)有密封圈25a，推筒27的右端設(shè)有凸緣27a, 推筒27右端的凸緣27a外環(huán)面與閥體1圓形內(nèi)腔面滑動(dòng)配合,推筒壓縮彈簧28置于封閉環(huán)25右側(cè)的推筒27外圓上，推筒壓縮彈簧28對(duì)推筒27實(shí)施向右側(cè)移動(dòng)的推力作用，在板閥22的右側(cè)端面上設(shè)有密封圈22a，密封圈22a與推筒27左側(cè)端面配合。