[發明專利]專用車前車架的組裝臺

在審

• 申請號: 201710714365.4
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN109396824A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 高承文;李康民;洪光;許俊;雷文鵬;張和平
• 申請（專利權）人: 東莞中集專用車有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;闕龍燕

本發明提供一種專用車前車架的組裝臺，所述專用車前車架包括前端梁、兩小主梁、位于兩小主梁之間的井字架和橫梁，所述專用車前車架的組裝臺包括：底座；前端梁定位機構，設置在所述底座的前端且用于定位所述前端梁；對中夾緊機構，用于夾緊所述兩小主梁和確定所述兩小主梁之間的寬度；井字架定位機構，設置在所述底座上且與所述井字架的中間空隙配合；橫梁定位機構，沿所述底座的縱向方向設置；旋轉提升輥道機構，其包括兩道輥道，每一輥道用于輸送一個小主梁，所述旋轉提升輥道機構與設置在所述底座后端的固定輸送輥道對接。本發明的專用車前車架的組裝臺提高了前車架制造的生產效率和組裝精度。

技術領域

本發明涉及專用車制造領域，特別涉及一種專用車前車架的組裝臺。

背景技術

專用車是用于承擔專門運輸任務或專項作業的車輛，例如，自卸車、全掛車、半掛車等類型的車輛。

一般的，半掛車的前車架包括前端梁、兩小主梁、位于兩小主梁之間的井字架和橫梁等部件。在傳統的半掛車的前車架的組裝過程中，一般是各個部件逐個組裝，即先組裝兩個部件，兩個部件組裝后形成的產品，再與第三個部件組裝，例如，先進行兩小主梁和井字架組裝，再與橫梁組裝，最后再與前端梁組裝。此種組裝方式速度慢，效率低。并且在部件定位過程中，定位精準度無法得到保障，例如，在前車架的兩小主梁的定位過程中，前車架的兩小主梁分別通過吊機吊至兩定位工位上，其中一個小主梁固定，另一小主梁通過氣缸推動，以調節兩小主梁之間的距離，此種定位方式能夠實現粗略的定位，對位精度無法保證。

發明內容

為了解決傳統技術中存在的前車架的組裝速度慢、效率低且定位不精準的問題，本發明提供了一種專用車前車架的組裝臺。

本發明提出一種專用車前車架的組裝臺，所述專用車前車架包括前端梁、兩小主梁、位于兩小主梁之間的井字架和橫梁，所述專用車前車架的組裝臺包括：

底座；

前端梁定位機構，設置在所述底座的前端且用于定位所述前端梁；

對中夾緊機構，用于夾緊所述兩小主梁和確定所述兩小主梁之間的寬度；

井字架定位機構，設置在所述底座上且與所述井字架的中間空隙配合，以確定所述井字架在所述專用車前車架中所在的位置；

橫梁定位機構，沿所述底座的縱向方向設置，所述橫梁定位組件包括沿所述底座縱向方向間隔布設的多個橫梁定位臺，通過所述橫梁定位臺確定所述橫梁在所述專用車前車架中所在的位置；

旋轉提升輥道機構，其包括兩道輥道，每一輥道用于輸送一個小主梁，每一輥道包括多個沿所述底座縱向方向間隔排布的旋轉提升組件，所述旋轉提升輥道機構與設置在所述底座后端的固定輸送輥道對接，使所述小主梁能夠通過所述旋轉提升輥道機構從后端進入。

可選的，所述前端梁定位機構包括設置在所述底座前端的兩頂緊氣缸和分別與所述前端梁的兩角鎖配合的兩角鎖定位裝置，每一角鎖定位裝置包括氣缸和與對應角鎖配合的凸起，在所述氣缸的驅動下，所述凸起與所述角鎖中的孔配合。

可選的，所述對中夾緊機構為三套，三套對中夾緊機構沿所述底座的縱向方向間隔布設，所述三套對中夾緊機構對應夾緊所述兩小主梁的前端、中間部位和后端，每一對中夾緊機構包括電機、設置在所述電機上方的支座和設置在所述支座上的兩夾緊塊，所述兩夾緊塊相對設置且在所述電機的驅動下可沿橫向方向運動。

可選的，所述專用車前車架的組裝臺還包括在高度方向上壓緊所述兩小主梁的第一垂直壓緊機構和第二垂直壓緊機構；