[發(fā)明專利]新能源車輛整車匹配分析系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集方法及分析方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710712890.2
• 申請(qǐng)日: 2017-08-18
• 公開（公告）號(hào): CN107748556A
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 詹志勇;董一峰;顧曉勇;湯建農(nóng);喻愷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 北京辰權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11619
• 代理人: 郎志濤

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源車輛整車匹配分析系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集方法及分析方法。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)外新能源混合動(dòng)力以及純電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)匹配難度大大增加，不同的匹配設(shè)計(jì)、不同地區(qū)、不同的駕駛習(xí)慣、不同的工況又會(huì)對(duì)整車能耗、電機(jī)效率造成直接的影響，針對(duì)整車研發(fā)開發(fā)環(huán)境的需求日益增長(zhǎng)。

現(xiàn)有技術(shù)公開了一種工程車輛動(dòng)力系統(tǒng)匹配方法，其申請(qǐng)?zhí)枮镃N200810172620.8，該工程車輛使用電控發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定不同工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)功率及發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，包括：獲取工程車輛的當(dāng)前工況，包括當(dāng)前負(fù)載狀態(tài)；根據(jù)當(dāng)前工況，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩切換到當(dāng)前工況對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定扭矩上，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在當(dāng)前工況對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上。可在不同負(fù)載狀態(tài)下使發(fā)動(dòng)機(jī)提供相應(yīng)功率輸出，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保效果。該申請(qǐng)還公開了一種工程車輛動(dòng)力系統(tǒng)匹配系統(tǒng)。

上述申請(qǐng)基于當(dāng)前車輛的工況，動(dòng)態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、扭矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作區(qū)域盡量在經(jīng)濟(jì)理想范圍內(nèi)，達(dá)到降低油耗、節(jié)能的效果。但缺點(diǎn)是沒有將執(zhí)行部件的工作效率考慮在內(nèi)(如液壓泵、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)低油耗區(qū)域?qū)?yīng)同轉(zhuǎn)速和扭矩下的執(zhí)行部件效率，不一定是最佳區(qū)域，導(dǎo)致根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)化匹配策略較理想狀態(tài)存在相應(yīng)的偏差。

另外，現(xiàn)有技術(shù)采集信息量偏小，不能從整車工況、駕駛習(xí)慣等角度對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)匹配進(jìn)行適用性分析，也不滿足新能源車輛電機(jī)、發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)多種動(dòng)力模式復(fù)雜情況下的匹配需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決上述存在的至少一個(gè)問題，該目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

本發(fā)明提出了一種新能源車輛整車匹配分析系統(tǒng)，用于新能源車輛，所述新能源車輛包括整車控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述新能源車輛整車匹配分析系統(tǒng)包括嵌入式系統(tǒng)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)接入服務(wù)器、數(shù)據(jù)處理服務(wù)器和計(jì)算機(jī)，其中，所述整車控制器用于采集發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)、發(fā)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)以及車輛工況參數(shù)，所述嵌入式系統(tǒng)能夠通過CAN總線收集所述整車控制器采集到的信息數(shù)據(jù)并能夠通過GPRS將收集到的信息數(shù)據(jù)經(jīng)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)上傳至所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)接入服務(wù)器，所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)接入服務(wù)器用于將接收到的信息數(shù)據(jù)傳輸至所述數(shù)據(jù)處理服務(wù)器中并存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中，所述計(jì)算機(jī)能夠訪問所述數(shù)據(jù)處理服務(wù)器并對(duì)所述數(shù)據(jù)庫內(nèi)的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

進(jìn)一步地，所述計(jì)算機(jī)包括可視化數(shù)據(jù)處理模塊，所述計(jì)算機(jī)能夠?qū)λ鰯?shù)據(jù)庫內(nèi)的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并通過所述可視化數(shù)據(jù)處理模塊進(jìn)行圖像顯示。

進(jìn)一步地，還包括車載在線數(shù)據(jù)采集顯示設(shè)備，所述車載在線數(shù)據(jù)采集顯示設(shè)備能夠?qū)λ鲕囕v的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，并通過所述可視化數(shù)據(jù)處理模塊進(jìn)行圖像顯示分析。

進(jìn)一步地，還包括行車記錄儀，所述行車記錄儀用于采集車輛信息，所述計(jì)算機(jī)能夠讀取采集后的信息并通過所述可視化數(shù)據(jù)處理模塊進(jìn)行圖像顯示分析。

進(jìn)一步地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩和瞬時(shí)油耗，所述發(fā)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)包括發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩、電流和電壓，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩、電流和電壓，所述車輛工況參數(shù)包括車速、里程、油耗和故障。

本發(fā)明還提出了一種新能源車輛整車匹配數(shù)據(jù)采集方法，所述數(shù)據(jù)采集方法根據(jù)上述所述的新能源車輛整車匹配分析系統(tǒng)對(duì)車輛信息進(jìn)行采集，包括以下步驟：

利用所述整車控制器對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)、所述發(fā)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)、所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)以及所述車輛工況參數(shù)進(jìn)行采集；

利用所述嵌入式系統(tǒng)通過CAN總線收集所述整車控制器采集到的信息數(shù)據(jù)，并通過GPRS將收集到的信息數(shù)據(jù)經(jīng)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)接入服務(wù)器；

所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)接入服務(wù)器將接收到的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后發(fā)送至所述數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，并存儲(chǔ)在所述數(shù)據(jù)庫內(nèi)；

所述計(jì)算機(jī)訪問所述數(shù)據(jù)處理服務(wù)器并對(duì)所述數(shù)據(jù)庫內(nèi)的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

進(jìn)一步地，所述整車控制器采集到的信息數(shù)據(jù)為當(dāng)日采集的秒級(jí)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，所述秒級(jí)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)經(jīng)過清洗和分段后存儲(chǔ)在所述數(shù)據(jù)庫內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩和瞬時(shí)油耗，所述發(fā)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)包括發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩、電流和電壓，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩、電流和電壓，所述車輛工況參數(shù)包括車速、里程、油耗和故障。