[發(fā)明專利]用于飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的后部安裝件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710712469.1
• 申請(qǐng)日: 2017-08-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108016624B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伯努瓦·奧特烏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 空中客車運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)化股份公司
• 主分類號(hào): B64D27/26
• 分類號(hào): B64D27/26;B64D27/12;B64D27/18
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;陳偉偉

1.一種用于包括掛架(104)的飛行器(100)的渦輪機(jī)(102)的后部發(fā)動(dòng)機(jī)安裝件(150)，所述后部發(fā)動(dòng)機(jī)安裝件(150)包括：

-梁(152)，所述梁被設(shè)計(jì)成附接至所述掛架(104)，

-第一側(cè)連接桿(156)，所述第一側(cè)連接桿具有抵接件(166)，

-第二側(cè)連接桿(158)，所述第二側(cè)連接桿具有抵接件(168)，

-三點(diǎn)V形的中央連接桿(160)，所述中央連接桿的頂點(diǎn)被設(shè)計(jì)成藉由介于中間的球形接頭附接至所述渦輪機(jī)(102)，并且所述中央連接桿的兩個(gè)臂的末端藉由介于中間的球形接頭附接至所述梁(152)，

各側(cè)連接桿(156，158)具有藉由介于中間的球形接頭附接至所述梁(152)的第一末端、以及被設(shè)計(jì)成藉由介于中間的球形接頭附接至所述渦輪機(jī)(102)的第二末端，

所述后部發(fā)動(dòng)機(jī)安裝件(150)具有穿過(guò)所述頂點(diǎn)的球形接頭的中心的對(duì)稱平面，

所述梁(152)針對(duì)各抵接件(166，168)具有緩沖件(162，164)，其中，各抵接件(166，168)被設(shè)計(jì)成在所述中央連接桿(160)失效的事件中抵靠所述緩沖件(162，164)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后部發(fā)動(dòng)機(jī)安裝件(150)，其特征在于，各側(cè)連接桿(156，158)被定位成在所述梁(152)的方向上接近另一者，并且在所述渦輪機(jī)(102)的方向上遠(yuǎn)離另一者。

3.根據(jù)權(quán)利要求1和2中任一項(xiàng)所述的后部發(fā)動(dòng)機(jī)安裝件(150)，其特征在于，所述梁(152)與所述中央連接桿(160)之間的這些球形接頭中的一者是待用失效安全系統(tǒng)類型的。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的后部發(fā)動(dòng)機(jī)安裝件(150)，其特征在于，各緩沖件(162，164)是附接到所述梁(152)的單獨(dú)的零件。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后部發(fā)動(dòng)機(jī)安裝件(150)，其特征在于，各緩沖件(162，164)是附接到所述梁(152)的單獨(dú)的零件。

6.一種飛行器(100)，包括至少一個(gè)機(jī)翼(103)、每個(gè)機(jī)翼(103)至少一個(gè)的渦輪機(jī)(102)、以及針對(duì)各渦輪機(jī)(102)的附接至所述機(jī)翼(103)的結(jié)構(gòu)上的掛架(104)，其中，各渦輪機(jī)(102)藉由介于中間的根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的后部發(fā)動(dòng)機(jī)安裝件(150)附接至所述掛架(104)。