[發(fā)明專利]用于飛行器發(fā)動機的后部安裝件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710712469.1
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN108016624B
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 伯努瓦·奧特烏
• 申請（專利權(quán)）人: 空中客車運營簡化股份公司
• 主分類號: B64D27/26
• 分類號: B64D27/26;B64D27/12;B64D27/18
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;陳偉偉

本發(fā)明涉及一種用于包括掛架的飛行器的渦輪機的后部發(fā)動機安裝件。后部發(fā)動機安裝件包括：?梁，所述梁附接至所述掛架，?第一側(cè)連接桿和第二側(cè)連接桿，所述側(cè)連接桿具有抵接件并且被附接在所述梁與所述渦輪機之間，?三點V形的中央連接桿，所述中央連接桿的頂點附接至所述渦輪機，并且所述中央連接桿的臂的末端附接至所述梁，所述后部發(fā)動機安裝件具有穿過所述頂點的球形接頭的中心的對稱平面，所述梁針對各抵接件具有緩沖件，其中，各抵接件在所述中央連接桿失效的事件中與所述緩沖件發(fā)生抵靠。這種類型的后部發(fā)動機安裝件具有對稱的特性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于飛行器發(fā)動機的后部安裝件，并且涉及一種包括至少一個這樣的后部安裝件的飛行器。

背景技術(shù)

飛行器通常包括至少一個發(fā)動機，具體地為渦輪機。飛行器在各機翼下方并且針對每個渦輪機包括掛架，所述掛架被附接至機翼結(jié)構(gòu)并在機翼下方延伸，并且渦輪機從掛架懸吊。

渦輪機藉由介于中間的發(fā)動機安裝件附接至掛架，具體地，在前部通過前部發(fā)動機安裝件，并且在后部是通過緊固至該渦輪機后部的后部發(fā)動機安裝件。

后部發(fā)動機安裝件通常包括附接至掛架的梁、將渦輪機附接至所述梁的中央連接桿和兩個側(cè)連接桿。

中央連接桿整體呈L形，其拐角與所述渦輪機附接成能夠旋轉(zhuǎn)，并且其水平臂的端部與所述梁附接成能夠旋轉(zhuǎn)。豎直臂的端部與所述梁藉由介于中間的待用失效安全系統(tǒng)(waiting fail-safe system)附接成能夠旋轉(zhuǎn)，所述系統(tǒng)在一個或多個連接桿在失效事件中被激活。

同樣地，所述側(cè)連接桿中的一個側(cè)連接桿呈Γ形，其拐角與所述梁附接成能夠旋轉(zhuǎn)，并且其豎直臂與所述渦輪機附接成能夠旋轉(zhuǎn)。水平臂的端部與所述梁藉由介于中間的待用失效安全系統(tǒng)附接成能夠旋轉(zhuǎn)，所述系統(tǒng)在一個或多個連接桿在失效事件中被激活。

另一個側(cè)連接桿的一端與所述梁附接成能夠旋轉(zhuǎn)，并且另一端與所述渦輪機附接成能夠旋轉(zhuǎn)。

這些連接桿是常規(guī)的2點連桿。

這樣，所述渦輪機被均衡地附接至所述掛架，并且所述后部發(fā)動機安裝件具有三個自由度。在正常飛行狀態(tài)下，即在沒有元件失效時，各連接桿具有一個自由度呈2點。然而，在當(dāng)元件失效時的失效安全狀態(tài)下，受阻的自由度丟失，并且由待用失效安全系統(tǒng)承擔(dān)。

雖然現(xiàn)有的后部發(fā)動機安裝件是完全令人滿意的，但是希望找到不同的構(gòu)造，具體地，所述不同的構(gòu)造具有構(gòu)成部件的對稱分布。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明具有的目的是提出一種具有不同的、特別是對稱的構(gòu)造的后部發(fā)動機安裝件。

為此目的，本發(fā)明提出了一種用于包括掛架的飛行器的渦輪機的后部發(fā)動機安裝件，所述后部發(fā)動機安裝件包括：

-梁，所述梁被設(shè)計成附接至所述掛架，

-第一側(cè)連接桿，所述第一側(cè)連接桿具有抵接件，

-第二側(cè)連接桿，所述第二側(cè)連接桿具有抵接件，

-三點V形的中央連接桿，所述中央連接桿的頂點被設(shè)計成藉由介于中間的球形接頭附接至所述渦輪機，并且所述中央連接桿的兩個臂的末端藉由介于中間的球形接頭附接至所述梁，

各側(cè)連接桿具有藉由介于中間的球形接頭附接至所述梁的第一末端、以及被設(shè)計成藉由介于中間的球形接頭附接至所述渦輪機的第二末端，

所述后部發(fā)動機安裝件具有穿過所述頂點的球形接頭的中心的對稱平面，

所述梁針對各抵接件具有緩沖件，其中，各抵接件被設(shè)計成在所述中央連接桿失效的事件中抵靠所述緩沖件。

因此，這種類型的后部發(fā)動機安裝件具有對稱的特性。