[發明專利]一種汽車門鎖裝配裝置

有效

• 申請號: 201710711343.2
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN107443070B
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 殷永江;孫洪進
• 申請（專利權）人: 貴州華昌汽車電器有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 11362 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 韓煒

本發明公開了一種汽車門鎖裝配裝置。包括基座（1），基座（1）上設有壓鉚組件（2），壓鉚組件（2）旁設有裝扭簧組件（3），裝扭簧組件（3）旁設有裝卡簧組件（4），裝卡簧組件（4）旁還設有壓簧組件（5）；所述的壓鉚組件（2）包括夾具基座（21），夾具基座（21）上設有零件定位塊（22），夾具基座（21）還與鉚頭（23）滑動連接，鉚頭（23）與第一連桿（24）鉸接，第一連桿（24）與第二連桿（25）鉸接，第二連桿（25）與壓鉚氣缸（26）鉸接。本發明具有省力，勞動強度低，效率高、結構緊湊和節約設備投入成本特點。

技術領域

本發明涉及門鎖裝配領域，特別是一種汽車門鎖裝配裝置。

背景技術

現有的門鎖裝配一般是通過人工利用一些手動的裝置來裝配，而且其中的某些工位需要人工手工裝配，人工手工裝配的缺點時費時，費力而且生產力低下不能實現大批量的生產；如投入機械進行裝配，其設備又較為復雜，設備的投入成本高。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種汽車門鎖裝配裝置。本發明具有省力，勞動強度低，效率高、結構緊湊和節約設備投入成本特點。

本發明的技術方案：一種汽車門鎖裝配裝置，包括基座，基座上設有壓鉚組件，壓鉚組件旁設有裝扭簧組件，裝扭簧組件旁設有裝卡簧組件，裝卡簧組件旁還設有用于壓住扭簧的壓簧組件；所述的壓鉚組件包括夾具基座，夾具基座上設有零件定位塊，夾具基座還與鉚頭滑動連接，鉚頭與第一連桿鉸接，第一連桿與第二連桿鉸接，第二連桿與壓鉚氣缸鉸接。

前述的汽車門鎖裝配裝置中，所述的裝扭簧組件包括扭簧平移氣缸，扭簧平移氣缸與扭簧平移導軌組件連接，扭簧平移導軌組件上設有扭簧豎移氣缸，扭簧豎移氣缸與扭簧豎移導軌組件連接，扭簧豎移導軌組件上設有旋轉氣缸，旋轉氣缸與扭簧轉套連接，扭簧轉套的底部設有扭簧撥片，扭簧轉套的外壁上還套有扭簧壓套，扭簧壓套的底部設有扭簧壓片，扭簧壓套還與壓套氣缸連接。

前述的汽車門鎖裝配裝置中，所述的裝卡簧組件包括卡簧平移氣缸，卡簧平移氣缸與卡簧平移導軌組件連接，卡簧平移導軌組件與卡簧豎移導軌組件連接，卡簧豎移導軌組件的上端與卡簧豎移氣缸連接，下端與卡簧組裝機構連接；所述的卡簧組裝機構包括支撐塊，支撐塊與卡簧推板滑動連接，卡簧推板的一端與推板氣缸連接，另一端設有卡簧供料桿；所述的支撐塊與卡簧豎移導軌組件連接。

前述的汽車門鎖裝配裝置中，所述的壓簧組件包括壓簧平移氣缸，壓簧平移氣缸與壓簧平移導軌組件連接，壓簧平移導軌組件與壓簧豎移導軌組件連接，壓簧豎移導軌組件的上端與壓簧氣缸連接，下端與壓簧桿連接，壓簧桿的端部設有叉口；所述的壓簧平移導軌組件與基座連接。

前述的汽車門鎖裝配裝置中，所述的夾具基座上還設有連接板固定部件。

與現有技術相比，本發明在夾具基座上固定零件定位塊，夾具基座與鉚頭滑動連接，鉚頭經第一、二連桿與壓鉚氣缸連接；在壓鉚時，將帽蓋與鎖套組合后放入零件定位塊定位，壓鉚氣缸驅動第一、二連桿的聯動，最終驅動鉚頭將帽蓋鉚入鎖套；通過該結構，取代了傳統的手工鉚接，更加省力，降低了勞動強度，提升了效率，且防止人工鉚接產生的鉚接效果不穩定的情況出現，有效提升了產品質量的穩定性。