[發(fā)明專利]共享電動汽車快速換電站

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• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN107521465A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設計）人: 李斌
• 申請（專利權）人: 成都恒力達科技有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明主要涉及換/充電設備領域，具體而言，涉及一種共享電動汽車快速換電站。

背景技術

目前，大多數的汽車都是以不可再生的汽油或者天然氣資源為動力源，并且普通汽車在行駛過程中汽油的燃燒會排放大量的尾氣，對大氣的污染十分嚴重，所以人們生產出了采用電力作為能源的新型電動汽車，電動汽車的出現不僅可以節(jié)約大量能源還可以減少尾氣排放防止污染。并且現有技術中還出現了將共享的概念與電動汽車相結合的方式，也就是將電動汽車作為公共的資源，人們只需要花費少許的費用都可以使用，該方法更加的節(jié)約資源。但是由于科技手段的局限，現有的電動汽車需要經常更換電池，而汽車電池的體積大、質量大，人工更換不僅相當的麻煩，而且非常浪費時間，使電動汽車共享的效率大大降低。

市面上已經研發(fā)出專門用于電動汽車更換電池的設備，例如，中國專利：一種換電設備(CN104842962A)，包括：堆垛裝置、電池過渡架、升降裝置及換電裝置。堆垛裝置包括框架、堆垛行走機構、提升機構及貨叉機構。堆垛行走機構設置于框架，提升機構設置于框架，貨叉機構設置于提升機構。貨叉機構的運動方向指向電池過渡架。升降裝置包括行車平臺、電池運送通道、升降機構及升降平臺。換電裝置包括行走支撐架、換電行走機構、舉升機構、電池舉升平臺及電池更換機構。換電行走機構沿電池運送通道可行走，舉升機構安裝在行走支撐架，電池舉升平臺安裝于舉升機構，電池更換機構設置于電池舉升平臺。上述換電設備通過設置相配合的堆垛裝置、電池過渡架、升降裝置和換電裝置，整體結構較緊湊，且在一定程度上提高了換電效率。但其設備非常龐大，對使用環(huán)境有較高的要求，使用有一定的局限性，并且結構比較復雜而且造價非常高，實用性不強。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種共享電動汽車快速換電站，使上述的問題得到有效改善。

本發(fā)明是這樣實現的：

基于上述目的，本發(fā)明的實施例提供了一種共享電動汽車快速換電站，包括換電裝置和存儲裝置，存儲裝置用于存儲汽車電池，存儲裝置設置有多個存儲單元，換電裝置包括支撐柱和換電機構，支撐柱的遠離存儲裝置的一側設置有作業(yè)區(qū)，換電機構與支撐柱活動連接，且換電機構的遠離支撐柱的一端為作用端，作用端用于交替的與作業(yè)區(qū)和存儲單元對應，換電機構包括滑動環(huán)以及換電件，滑動環(huán)活動的套設于支撐柱，支撐柱的長度方向開設有槽，槽內設置有齒條，滑動環(huán)安裝有第一驅動件，第一驅動件的驅動軸設置有驅動齒輪，驅動齒輪與齒條咬合，換電件與滑動環(huán)的遠離第一驅動件的一端連接

在本發(fā)明的可選實施例中，上述滑動環(huán)的遠離第一驅動件的一端并排設置有至少兩個連接塊，連接塊開設有豎直方向的第一通孔，換電件包括連接臂、連接架和承托板，連接臂的一端設置有旋轉頭，旋轉頭開設有與第一通孔相匹配的第二通孔，旋轉頭轉動設置于兩個連接塊之間且通過穿設于第一通孔和第二通孔的銷軸固定，連接架的一端與連接臂的遠離連接塊的一端固定連接，連接架的另一端與承托板固定連接且承托板橫向設置。

在本發(fā)明的可選實施例中，上述承托板的頂部開設有多個條形沉孔，條形沉孔內活動的設有輥筒且至少一部分輥筒的外表面位于條形沉孔的開口之上，連接臂設置有用于控制汽車電池在輥筒上移動的活塞缸，活塞缸的活塞桿設置有位于承托板與連接臂之間的T型板。

在本發(fā)明的可選實施例中，上述的共享電動汽車快速換電站還包括安裝臺，安裝臺上開設有安裝孔，存儲裝置包括轉軸、安裝柱以及用于驅動轉軸轉動的第二驅動件，轉軸可轉動的與安裝孔插接，安裝柱的一端與轉軸的頂端連接，存儲單元為用于存放汽車電池的箱體，多個存儲單元固定于安裝柱的外表面，位于同一水平面的多個存儲單元為存儲單元組，安裝柱的長度方向設置有多個等間距并排設置的存儲單元組，第二驅動件的驅動軸與轉軸通過傳動件連接。

在本發(fā)明的可選實施例中，上述每個存儲單元的外表面均設置有用于指示汽車電池電量的指示燈。

在本發(fā)明的可選實施例中，上述的共享電動汽車快速換電站還包括控制臺，控制臺設置有用于控制換電裝置和存儲裝置運動的控制件。

與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：