[發(fā)明專利]共享電動汽車快速換電站

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710711163.4
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN107521465A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李斌
• 申請（專利權(quán)）人: 成都恒力達(dá)科技有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種共享電動汽車快速換電站，其特征在于，包括換電裝置(20)和存儲裝置(10)，存儲裝置(10)用于存儲汽車電池，存儲裝置(10)設(shè)置有多個存儲單元(11)，換電裝置(20)包括支撐柱(21)和換電機(jī)構(gòu)(22)，支撐柱(21)的遠(yuǎn)離存儲裝置(10)的一側(cè)設(shè)置有作業(yè)區(qū)，換電機(jī)構(gòu)(22)與支撐柱(21)活動連接，且換電機(jī)構(gòu)(22)的遠(yuǎn)離支撐柱(21)的一端為作用端(220)，作用端(220)用于交替的與作業(yè)區(qū)和存儲單元(11)對應(yīng)，換電機(jī)構(gòu)(22)包括滑動環(huán)(23)以及換電件(24)，滑動環(huán)(23)活動的套設(shè)于支撐柱(21)，支撐柱(21)的長度方向開設(shè)有槽(210)，槽(210)內(nèi)設(shè)置有齒條(211)，滑動環(huán)(23)安裝有第一驅(qū)動件(25)，第一驅(qū)動件(25)的驅(qū)動軸設(shè)置有驅(qū)動齒輪(250)，驅(qū)動齒輪(250)與齒條(211)咬合，換電件(24)與滑動環(huán)(23)的遠(yuǎn)離第一驅(qū)動件(25)的一端連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共享電動汽車快速換電站，其特征在于，滑動環(huán)(23)的遠(yuǎn)離第一驅(qū)動件(25)的一端并排設(shè)置有至少兩個連接塊(230)，連接塊(230)開設(shè)有豎直方向的第一通孔(231)，換電件(24)包括連接臂(240)、連接架(241)和承托板(242)，連接臂(240)的一端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)頭(243)，旋轉(zhuǎn)頭(243)開設(shè)有與第一通孔(231)相匹配的第二通孔(244)，旋轉(zhuǎn)頭(243)轉(zhuǎn)動設(shè)置于兩個連接塊(230)之間且通過穿設(shè)于第一通孔(231)和第二通孔(244)的銷軸(245)固定，連接架(241)的一端與連接臂(240)的遠(yuǎn)離連接塊(230)的一端固定連接，連接架(241)的另一端與承托板(242)固定連接且承托板(242)橫向設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的共享電動汽車快速換電站，其特征在于，承托板(242)的頂部開設(shè)有多個條形沉孔(2420)，條形沉孔(2420)內(nèi)活動的設(shè)有輥筒(2421)且至少一部分輥筒(2421)的外表面位于條形沉孔(2420)的開口之上，連接臂(240)設(shè)置有用于控制汽車電池在輥筒(2421)上移動的活塞缸(249)，活塞缸(249)的活塞桿設(shè)置有位于承托板(242)與連接臂(240)之間的T型板(2490)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共享電動汽車快速換電站，其特征在于，還包括安裝臺(30)，安裝臺(30)上開設(shè)有安裝孔(31)，存儲裝置(10)包括轉(zhuǎn)軸(12)、安裝柱(13)以及用于驅(qū)動轉(zhuǎn)軸(12)轉(zhuǎn)動的第二驅(qū)動件(14)，轉(zhuǎn)軸(12)可轉(zhuǎn)動的與安裝孔(31)插接，安裝柱(13)的一端與轉(zhuǎn)軸(12)的頂端連接，存儲單元(11)為用于存放汽車電池的箱體，多個存儲單元(11)固定于安裝柱(13)的外表面，位于同一水平面的多個存儲單元(11)為存儲單元(11)組，安裝柱(13)的長度方向設(shè)置有多個等間距并排設(shè)置的存儲單元(11)組，第二驅(qū)動件(14)的驅(qū)動軸與轉(zhuǎn)軸(12)通過傳動件(15)連接。