[發(fā)明專利]自驅(qū)動(dòng)滾輪導(dǎo)軌小車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710708268.4
• 申請日: 2017-08-17
• 公開（公告）號(hào): CN109399101A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞震
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市賽博機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32260
• 代理人: 張歡勇

1.一種自驅(qū)動(dòng)滾輪導(dǎo)軌小車，其特征在于：包括載板及對稱設(shè)于載板下方的兩組滾輪組件，每組滾輪組件包括2個(gè)導(dǎo)軌滾輪、2組軸承、正心螺栓、偏心螺栓、2個(gè)墊塊和2個(gè)雙螺母，所述2組軸承分別通過過盈配合嵌入2個(gè)導(dǎo)軌滾輪的中心孔中，每組軸承均包括結(jié)構(gòu)相同的2個(gè)軸承，所述2個(gè)軸承分別嵌入導(dǎo)軌滾輪中心孔的上部和下部，所述2個(gè)軸承之間具有間隙，所述正心螺栓自下而上穿過一組軸承并將其固定于載板下方，所述正心螺栓頭部凸出于載板上表面并通過雙螺母定位鎖緊，所述偏心螺栓自下而上穿過另一組軸承并將其固定于載板下方，所述偏心螺栓頭部凸出于載板上表面并通過雙螺母定位鎖緊，所述2組軸承與載板之間均設(shè)有用于防止軸承與載板摩擦的墊塊，所述墊塊直徑等于軸承內(nèi)圈直徑，所述2個(gè)導(dǎo)軌滾輪對稱卡合于導(dǎo)軌軌道兩側(cè)，至少有一個(gè)導(dǎo)軌滾輪匹配有用于驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪同心連接于被驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌滾輪頂部的外周面，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，所述驅(qū)動(dòng)齒輪由減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自驅(qū)動(dòng)滾輪導(dǎo)軌小車，其特征在于：所述減速電機(jī)包括電機(jī)和減速機(jī)，所述減速機(jī)設(shè)于載板上方，所述電機(jī)設(shè)于減速機(jī)上方，所述減速機(jī)的輸入軸與電機(jī)的輸出軸相連，所述減速機(jī)的輸出軸穿過載板露出于載板下方，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的中心孔通過平鍵與減速機(jī)輸出軸過盈配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自驅(qū)動(dòng)滾輪導(dǎo)軌小車，其特征在于：所述載板上表面對應(yīng)于正心螺栓頭部的位置為凹槽結(jié)構(gòu)，所述正心螺栓頭部位于凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自驅(qū)動(dòng)滾輪導(dǎo)軌小車，其特征在于：所述載板上表面對應(yīng)于偏心螺栓頭部的位置為凹槽結(jié)構(gòu)，所述偏心螺栓頭部位于凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。