[發明專利]一種減振結構及用該減振結構的車輛

在審

• 申請號: 201710707586.9
• 申請日: 2017-08-17
• 公開（公告）號: CN109404461A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 陳西山;董棟;呂振偉;王兵;王永坤;任旭輝;葉小翠;王紅軍
• 申請（專利權）人: 河南奔馬股份有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00;B62D33/06
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

1.一種減振結構，其特征在于：包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架分別轉動裝配有第一減振輪和第二減振輪，所述兩個減振輪中心的連線與第二支架的振動方向有夾角。

2.根據權利要求1所述的減振結構，其特征在于：所述減振輪包括圓柱本體和設置在圓柱本體外圍的彈性件。

3.根據權利要求2所述的減振結構，其特征在于：所述彈性件由橡膠材料制成。

4.根據權利要求1-3任意一項所述的減振結構，其特征在于：所述第一支架設有與駕駛室的底面固定連接的第一固定面，所述第二支架設有與車架上端面固定連接的第二固定面，所述第一固定面與第二固定面平行設置。

5.車輛，包括駕駛室、車架和位于駕駛室與車架之間的減振結構，其特征在于：所述減振結構包括減振組件，所述減振組件包括與駕駛室連接的第一支架和與車架連接的第二支架，所述第一支架和第二支架上分別裝配有第一減振輪和第二減振輪，所述兩個減振輪中心的連線與第二支架的振動方向有夾角。

6.根據權利要求5所述的車輛，其特征在于：所述減振輪包括圓柱本體和設置在圓柱本體外圍的彈性件。

7.根據權利要求6所述的車輛，其特征在于：所述彈性件由橡膠材料制成。

8.根據權利要求5-7任意一項所述的車輛，其特征在于：所述第一支架設有用于與駕駛室的底面固定連接的第一固定面，所述第二支架設有用于與車架上端面固定連接的第二固定面，所述第一固定面與第二固定面平行設置。

9.根據權利要求5-7任意一項所述的車輛，其特征在于：所述減振組件對稱的設置在車架上。

10.根據權利要求9所述的車輛，其特征在于：所述第一減振輪設置在第二減振輪的外側，所述第二減振輪懸置在車架外側。