[發明專利]一種汽車右側圍及其生產工藝

在審

• 申請號: 201710707387.8
• 申請日: 2017-08-17
• 公開（公告）號: CN107521126A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 朱忠友;馮明英
• 申請（專利權）人: 蕪湖博康新材料技術有限公司
• 主分類號: B29C70/36
• 分類號: B29C70/36;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車零部件生產工藝領域，具體為一種汽車右側圍及其生產工藝。

背景技術

現在隨著汽車工業的發展，電動汽車輕量化要求越來越被重視，汽車左前門內板上用來安裝車門鎖和玻璃升降器等，不是受力的承載件，傳統的汽車左前門內板都是采用鋼板沖壓成型，重量重，不符合電動汽車對輕量化的要求。

申請號為201521129856.5的中國專利申請文件，公開了一種輕量化無骨架非金屬車門，包括注塑成型的外板(1)和內板(2)，所述內板(2)上部邊緣位置設有加強筋(5)，所述內板(2)下部設有凹槽(6)，所述凹槽(6)的一面與外板(1)粘結連接，所述凹槽(6)的另一面上設有內飾板(4)，所述內飾板(4)上設有容納盒，所述外板(1)和所述內板(2)之間通過打膠進行封閉。本實用新型與傳統車門結構相比，采用塑料件和不用生產車門骨架，減少了設計任務，節約了成本，結構簡單，車門重量輕，符合新能源汽車以及輕量化車身設計理念，但是車門外板在車門側面受到撞擊時，還是要承載力，來保護駕駛室的人，所以該實用新型在達到了輕量化的要求，但是失去了汽車的安全性，不符合根本的設計理念，且違背了專利的實用性要求。

發明內容

本發明目的在于提供一種汽車右側圍及其生產工藝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為解決上述目的，本發明采用的技術方案為：一種汽車右側圍及其生產工藝，包括以下步驟：

1)配樹脂料：將樹脂倒入容器內，在容器內均勻攪拌20—30分鐘，將玻璃纖維加入樹脂中再次攪拌，其中樹脂與玻璃纖維的配比為100:3；

2)模具預熱，對模具進行預熱，使模具溫度加熱到25℃—50℃；

3)開模；

4)嵌入鎖鈕型腔柱：將鎖鈕的型腔柱通過螺紋擰合在下模上；

5)合模；

6)移模到壓機加壓：壓機加壓時間控制在30—40分鐘；

7)接真空管抽真空；

8)注膠：注膠管道暢通，確認注膠溫度是否在35℃之間；檢查固化劑數值是否正確；固化劑配比為步驟1)中混合物的3.5-4.5％；

9)產品固化：產品固化時間為45—60分鐘；判斷混合物固化方法，將殘留樹脂折彎，若發生斷裂，則固化完成；

10)移模到翻轉，開模取件，清理模具模腔；

11)員工自檢和質量檢驗：去除注膠毛刺；

12)鉆孔攻絲：用比尺模板放入注膠件中，定位其上的螺紋孔中心，然后用鉆頭打孔，用絲錐攻絲；

13)對產品孔位進度進行檢驗：將產品裝入檢驗工裝內，利用裝配螺栓進行孔位安裝檢測，并篩選出次品進行修復；

14)入庫存儲。

優選的，所述步驟1)中容器內溫度保持在110—120℃之間。

優選的，所述開模和合模具有以下步驟：

31)開模：翻轉開模時進行限位；

32)上模清理并涂脫模劑：清理上模上殘留的污漬并保證上模腔完好；采用棉布在上模腔上涂脫模劑，涂覆時遵循先四周后中間，直線涂覆的原則，其中新的模具，需要涂覆五次脫模劑，相鄰的兩次中間需要將上次的脫模水擦拭干凈后再涂覆，每層間隔8—10分鐘；

33)上模移模噴膠衣：噴涂均勻，不允許有流掛痕、露底，起皺，裂紋現象，膠衣厚度達到要求，膠衣厚度按設計要求，公差±0.05mm；

34)上模膠衣固化：固化周期為12-16分鐘；

35)下模清理：清理下模上殘留的污漬并保證下模腔完好；

36)下模接氣管：確保氣管接好并確認密封不漏氣；

37)下模噴膠衣：其中下模膠衣：添加劑：固化劑的配比為100：35：3；

38)下模、上模一次鋪玻氈：檢查下模中織物朝向是否正確，玻璃纖維鋪設平整，無褶皺；檢查上?？椢锍蚴欠裾_，玻璃纖維鋪設平整，無褶皺；

39)移動上模到翻轉合模：合模前檢查模具上模腔，下模腔上鋪設的玻氈和嵌件狀態正確，合模完成，檢查模具上模腔，下模腔合模完整，模具邊緣齊整；翻轉合模時上模起吊進行限位。

本發明的優點在于：采用不飽和發泡樹脂、PU、鋁管、鋼板安裝板、玻纖組的復合材料，具有很好的剛度和強度。以達到汽車右側圍使用要求。

附圖說明

圖1為本發明所述的一種汽車右側圍主視圖。

圖2為本發明所述的一種汽車右側圍左視圖。

具體實施方式