[發明專利]FPSO克令吊筒身及其建造安裝方法

有效

• 申請號: 201710707025.9
• 申請日: 2017-08-17
• 公開（公告）號: CN107352450B
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 王佳波;李應珍;張智明;周月;蘇煜;吳宏協
• 申請（專利權）人: 廣州中船文沖船塢有限公司
• 主分類號: B66C23/52
• 分類號: B66C23/52;B66C23/62
• 代理公司: 廣州駿思知識產權代理有限公司 44425
• 代理人: 吳靜芝;盧娟

本發明涉及FPSO克令吊筒身及其建造安裝方法。FPSO克令吊筒身包括上筒身和下筒身：所述上筒身由A部分和B部分依次連接而成，所述下筒身包括舷內部分和舷外部分，所述上筒身與所述下筒身的舷外部分連接，所述下筒身舷內部分和舷外部分分別固定于FPSO的舷側外板的內外側和FPSO的主甲板上下側。FPSO克令吊筒身的建造方法包括下筒身舷內部分、下筒身舷外部分和上筒身B部分的制造和拼接焊接以及FPSO克令吊筒身的安裝：包括對FPSO的主甲板和舷側外板的改裝；下筒身舷內部分的安裝、下筒身舷外部分的吊裝及安裝以及上筒身的吊裝及定位安裝。本發明克服了對外形巨大的FPSO克令吊筒身的存在制造難度的缺點，在保證FPSO結構強度的同時還為FPSO船體節約大量空間。

技術領域

本發明涉及克令吊筒身及其建造方法，特別是涉及FPSO克令吊筒身及其建造安裝方法。

背景技術

克令吊又稱為船上吊機、船用起重機，是船上的一種船舶裝卸貨物的大型甲板機械設備，它具有起重能力大，操縱方便，耐沖擊，機動性能好，安全可靠，裝卸貨效率高和對貨物的適應性比較高等特點，主要由吊臂及吊臂托架、駕駛室塔身、克令吊筒身、克令吊主甲板下加強、克令吊作業檢修平臺、克令吊內外部通道以及機電設備組成。克令吊是FPSO為實現作業功能而特殊設計的結構，FPSO設計要求25年不進塢檢修，對結構屈服、疲勞強度等要求非常高。

將大型VLCC油輪改裝為FPSO海工項目中，根據FPSO的設計需要在右舷舷側水密橫艙壁上分別設2臺克令吊，然而克令吊筒身外徑為Φ3700，從主甲板以上的筒身高度約26m(不包括駕駛室)，主甲板以下筒身高度6.8m，克令吊筒身重約70噸。由于FPSO克令吊本身的高度、外徑和重量使得FPSO克令吊筒身的加工建造、以及吊裝安裝方案是整個克令吊工程建造的難點和關鍵因素，不僅要符合結構設計要求，還要符合結構強度及抵抗海上大型風力的要求，另外，由于FPSO外徑有3.7m使整個克令吊在FPSO上的設置會占用大量的船體空間。

發明內容

基于此，本發明的目的在于，提供了一種FPSO克令吊筒身及其建造安裝方法，不僅克服現有技術對外形巨大的FPSO克令吊筒身的存在制造難度的缺點，在保證FPSO結構強度的同時還為FPSO船體節約大量空間。

本發明是通過以下技術方案實現的：

FPSO克令吊筒身，其特征在于，包括依次連接的上筒身和下筒身：所述上筒身由A部分和B部分依次連接而成，所述A部分由第一圓筒體和第一圓臺形筒體上下連接而成，所述B部分呈圓筒形，為第二圓筒體；所述下筒身包括舷內部分和舷外部分，所述舷內部分包括依次上下連接的第一半圓筒體、第一半圓臺形筒體和第二半圓筒體，所述舷外部分包括依次上下連接的第三圓筒體、第三半圓筒體和第一半錐形筒體，所述上筒身與所述下筒身的舷外部分連接，所述下筒身舷內部分與FPSO的舷側外板內側固定，并固定于FPSO的主甲板下方，所述下筒身舷外部分的第三半圓筒體和第一半錐形筒體與FPSO的舷側外板外側固定，所述第三圓筒體固定于FPSO的主甲板上方。

本發明的FPSO克令吊筒身，通過對克令吊筒身的特殊結構設計，使得制造更簡易且能保證其結構強度，由于其筒身一半向船舷外側伸出，可大大節約船體空間，提高船體利用率。

進一步地，所述上筒身A部分的第一圓筒體外徑小于所述上筒身B部分的外徑，便于承重和便于駕駛室的安裝。第一圓臺形筒體的底部外徑與上筒身B部分外徑相同，所述下筒身舷外部分的第三圓筒體外徑與所述上筒身B部分的外徑相同，這三部分的外徑相同，便于焊接拼接為一體。在具體某個海工項目中，上筒身的長度是24027mm，其中A部分的長度是5259mm，B部分的長度是18768mm，下筒身的長度是8875mm，第一圓筒體的外徑是3045mm，所述第二圓筒體的外徑是3700mm。

進一步地，所述下筒身舷內部分和下筒身舷外部分形成一底部帶有兩個斜坡的圓筒體，所述兩個斜坡分別位于FPSO舷側外板的兩側。這樣的設計可以在提高船體利用率的同時保證克令吊筒身與船體之間固定的結構強度。