[發(fā)明專利]用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制的方法和系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710705253.2
• 申請(qǐng)日: 2017-08-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107762647B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·P·R·龍高;G·蘇爾尼拉;J·L·托馬斯;E·D·桑伯恩;M·T·利嫩伯格;K·J·貝洱;郭毅超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): F02D41/30
• 分類號(hào): F02D41/30;F02D41/14
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;趙蓉民

1.一種用于為汽缸供給燃料的方法，其包含：

經(jīng)由第一燃料噴射器和第二燃料噴射器將燃料噴射到所述汽缸；以及

根據(jù)空氣燃料比誤差的改變速率和經(jīng)由所述第一燃料噴射器或所述第二燃料噴射器噴射的燃料的分?jǐn)?shù)，將與所述第一燃料噴射器或所述第二燃料噴射器相關(guān)聯(lián)的誤差與共同的燃料系統(tǒng)誤差區(qū)別開(kāi)來(lái)，

其中所述區(qū)別包括：將空氣燃料比誤差的所述改變速率除以經(jīng)由所述第一燃料噴射器噴射的燃料的所述分?jǐn)?shù)確定第一斜率；將空氣燃料比誤差的所述改變速率除以經(jīng)由所述第二燃料噴射器噴射的燃料的所述分?jǐn)?shù)確定第二斜率；以及如果所述第一斜率在所述第二斜率的閾值差內(nèi)，并且所述第一斜率和所述第二斜率中的每一個(gè)高于閾值，則獲悉所述空氣燃料比誤差的至少一部分作為所述共同的燃料系統(tǒng)誤差。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述共同的燃料系統(tǒng)誤差包括與將空氣輸送到所述第一燃料噴射器和所述第二燃料噴射器兩者的氣流路徑相關(guān)聯(lián)的氣流誤差、以及與通過(guò)所述第一燃料噴射器和所述第二燃料噴射器兩者噴射的所述燃料相關(guān)聯(lián)的燃料類型誤差中的一個(gè)或多個(gè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述區(qū)別進(jìn)一步包括：如果所述第一斜率不在所述第二斜率的所述閾值差內(nèi)，則當(dāng)所述第一斜率高于所述閾值時(shí)，獲悉所述空氣燃料比誤差作為與所述第一燃料噴射器相關(guān)聯(lián)的所述誤差；以及當(dāng)所述第二斜率高于所述閾值時(shí)，則獲悉所述空氣燃料比誤差作為與所述第二燃料噴射器相關(guān)聯(lián)的所述誤差。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其進(jìn)一步包含，響應(yīng)于獲悉所述空氣燃料比誤差作為與所述第一燃料噴射器相關(guān)聯(lián)的所述誤差，調(diào)整所述第一燃料噴射器的傳遞函數(shù)；響應(yīng)于獲悉所述空氣燃料比誤差作為與所述第二燃料噴射器相關(guān)聯(lián)的所述誤差，調(diào)整所述第二燃料噴射器的傳遞函數(shù)；以及響應(yīng)于獲悉所述空氣燃料比誤差作為所述共同的燃料系統(tǒng)誤差，調(diào)整所述第一燃料噴射器和所述第二燃料噴射器中的每一個(gè)的所述傳遞函數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其進(jìn)一步包含：響應(yīng)于與所述第一燃料噴射器相關(guān)聯(lián)的所述誤差高于閾值誤差，僅經(jīng)由所述第二燃料噴射器為發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃料；響應(yīng)于與所述第二燃料噴射器相關(guān)聯(lián)的所述誤差高于閾值誤差，僅經(jīng)由所述第一燃料噴射器為所述發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃料；以及響應(yīng)于所述共同的燃料系統(tǒng)誤差，經(jīng)由所述第一燃料噴射器和所述第二燃料噴射器兩者維持所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其進(jìn)一步包含，將與所述第一燃料噴射器相關(guān)聯(lián)的所述誤差和與所述第二燃料噴射器相關(guān)聯(lián)的所述誤差進(jìn)行比較；以及基于所述比較，停用所述第一燃料噴射器和所述第二燃料噴射器中的具有較大誤差的燃料噴射器，并且利用所述第一燃料噴射器和所述第二燃料噴射器中的具有較小誤差的剩余燃料噴射器為發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃料。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中獲悉所述空氣燃料比誤差的至少一部分作為所述共同的燃料系統(tǒng)誤差包括，獲悉所述空氣燃料比誤差的第一部分作為所述共同的燃料系統(tǒng)誤差，并且獲悉所述空氣燃料比誤差的第二剩余部分作為與所述第一燃料噴射器或所述第二燃料噴射器相關(guān)聯(lián)的所述誤差，其中所述第一部分基于所述第一斜率和所述第二斜率中的最小值。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述噴射在多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣質(zhì)量流量區(qū)域中的每一個(gè)中被執(zhí)行，并且其中與所述第一燃料噴射器或所述第二燃料噴射器相關(guān)聯(lián)的所述誤差和所述共同的燃料系統(tǒng)誤差在所述多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣質(zhì)量流量區(qū)域中的每一個(gè)中根據(jù)空氣質(zhì)量流量獲悉。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述第一燃料噴射器是直接燃料噴射器，并且其中所述第二燃料噴射器是進(jìn)氣道燃料噴射器。