[發(fā)明專(zhuān)利]基于高精度定位導(dǎo)航的道路交通預(yù)警方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710704603.3
• 申請(qǐng)日: 2017-08-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107393303A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳君
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/01
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/01;G08G1/0968;G08G1/0967
• 代理公司: 上海市海華永泰律師事務(wù)所31302
• 代理人: 包文超

1.一種基于高精度定位導(dǎo)航的道路交通預(yù)警方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟101，用戶通過(guò)終端設(shè)備設(shè)置起點(diǎn)和目的地后，向服務(wù)端聯(lián)網(wǎng)請(qǐng)求規(guī)劃路線，等待服務(wù)端返回規(guī)劃路線；

步驟102，服務(wù)端根據(jù)接收到的終端設(shè)備規(guī)劃路線的請(qǐng)求，通過(guò)計(jì)算然后返回給終端設(shè)備規(guī)劃路線的數(shù)據(jù)；

步驟103，終端設(shè)備定時(shí)向服務(wù)端返回用戶實(shí)際行走路線的數(shù)據(jù)，同時(shí)根據(jù)步驟102來(lái)決定是否一并向服務(wù)端發(fā)送規(guī)劃路線的數(shù)據(jù)；

步驟104，服務(wù)端在采集到大量用戶規(guī)劃路線的數(shù)據(jù)和實(shí)際行走路線的數(shù)據(jù)后，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送到大數(shù)據(jù)服務(wù)器；

步驟105，大數(shù)據(jù)服務(wù)器定時(shí)進(jìn)行采樣，統(tǒng)計(jì)出每個(gè)路段用戶按照規(guī)劃路線行走的比例，與閾值進(jìn)行比較，當(dāng)?shù)陀陂撝档臅r(shí)候，大數(shù)據(jù)服務(wù)器將所述路段通知到預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行后續(xù)處理。

2.如權(quán)利要求1所述的一種基于高精度定位導(dǎo)航的道路交通預(yù)警方法，其特征在于，所述終端設(shè)備包括車(chē)載定位裝置或者移動(dòng)電話。

3.如權(quán)利要求1所述的一種基于高精度定位導(dǎo)航的道路交通預(yù)警方法，其特征在于，所述步驟102中服務(wù)端存儲(chǔ)規(guī)劃路線的數(shù)據(jù)，備后續(xù)使用或者服務(wù)端不存儲(chǔ)規(guī)劃路線的數(shù)據(jù)，由終端設(shè)備一并上傳規(guī)劃路線的數(shù)據(jù)。

4.如權(quán)利要求1所述的一種基于高精度定位導(dǎo)航的道路交通預(yù)警方法，其特征在于，所述步驟103中終端設(shè)備通過(guò)以下方法向服務(wù)端發(fā)送規(guī)劃路線的數(shù)據(jù)：

方法一：終端設(shè)備將實(shí)際行走路線的數(shù)據(jù)壓縮存儲(chǔ)到本地，定時(shí)向服務(wù)端發(fā)送；

方法二：終端設(shè)備通過(guò)長(zhǎng)連接，實(shí)時(shí)向服務(wù)端發(fā)送。

5.如權(quán)利要求1所述的一種基于高精度定位導(dǎo)航的道路交通預(yù)警方法，其特征在于，所述步驟104中數(shù)據(jù)處理包括進(jìn)行路段歸類(lèi)和判斷是否按規(guī)劃路線行走，并進(jìn)行標(biāo)記。

6.如權(quán)利要求5所述的一種基于高精度定位導(dǎo)航的道路交通預(yù)警方法，其特征在于，所述路段歸類(lèi)根據(jù)規(guī)劃路線來(lái)提取，將規(guī)劃路線和用戶實(shí)際行走路線劃分成多個(gè)路段數(shù)據(jù)，作為向大數(shù)據(jù)服務(wù)器發(fā)送的路段標(biāo)識(shí)。

7.如權(quán)利要求6所述的一種基于高精度定位導(dǎo)航的道路交通預(yù)警方法，其特征在于，所述判斷是否按規(guī)劃路線行走具體包括以下步驟：

通過(guò)采樣關(guān)鍵經(jīng)緯度，看是否在規(guī)劃路線范圍內(nèi)，得出的布爾值作為向大數(shù)據(jù)服務(wù)器發(fā)送的用戶實(shí)際行走路線結(jié)果，并進(jìn)行標(biāo)記。

8.如權(quán)利要求1所述的一種基于高精度定位導(dǎo)航的道路交通預(yù)警方法，其特征在于，所述步驟105中閾值可以動(dòng)態(tài)調(diào)整，通過(guò)設(shè)置多組數(shù)據(jù)對(duì)比得出。

9.如權(quán)利要求1所述的一種基于高精度定位導(dǎo)航的道路交通預(yù)警方法，其特征在于，預(yù)警系統(tǒng)通過(guò)向行走在預(yù)警路段的用戶下發(fā)確認(rèn)框消息，讓用戶確認(rèn)是否確實(shí)存在異常，以及險(xiǎn)情類(lèi)型；預(yù)警系統(tǒng)在預(yù)警路段確認(rèn)有效后，進(jìn)行后續(xù)處理。

10.如權(quán)利要求9所述的一種基于高精度定位導(dǎo)航的道路交通預(yù)警方法，其特征在于，所述后續(xù)處理包括上報(bào)道路交通部門(mén)或者對(duì)規(guī)劃路線進(jìn)行規(guī)避調(diào)整。