[發明專利]后視鏡調節控制器、系統及方法

有效

• 申請號: 201710704346.3
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN107499240B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 陳宇果;周慧勤;張龍;陳培可;李敬斌;阮昆;王玉琴
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R1/074
• 分類號: B60R1/074
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 趙景平;張春雨

本發明公開了一種后視鏡調節控制器、系統及方法，該控制器包括處理器，以及分別與處理器連接的電源轉換模塊、電源檢測模塊、總線收發模塊、電機驅動橋和電流采樣模塊；電源轉換模塊用于將車載電池電壓轉換為所述處理器的工作電壓；處理器根據車載電池的電壓信號、整車總線信號以及后視鏡調節電機的電流信號，向電機驅動橋發送折疊、回位或停止指令；電機驅動橋根據所述折疊、回位或停止指令驅動后視鏡調節電機執行折疊、回位或停止動作。本發明無需由人工操作調節后視鏡角度，并且克服了現有的電控調節方式的不足，實現自動調節并且還可以根據后視鏡角度信號，對后視鏡的實際角度進行微調，從而提升車輛的操控便利性，改善用戶使用體驗。

技術領域

本發明涉及汽車后視鏡技術領域，尤其涉及一種后視鏡調節控制器、系統及方法。

背景技術

汽車在設計過程中，為了使后視鏡具備足夠的視野，便于駕駛人觀察到盡可能多的后方情況，通常后視鏡的鏡框位于車身兩側且是車身的最寬部位，但當汽車進入寬度較小的區域，如狹窄車庫，窄路會車，弄堂等，后視鏡則最有可能和周邊物體或者人員發生干涉，因而造成后視鏡、周邊物品乃至人員的損傷。為了避免這種情況發生，目前有兩種方式，由人工手動調節后視鏡，但操作繁瑣同時還需手動還原；電控調節，由駕駛人在車內操控電鈕，由電機控制后視鏡折疊和還原，但這種電控調節方法也有一定缺陷，例如仍依賴于駕駛人操控，若駕駛人遺忘操作電鈕，也有可能發生上述問題，或者忘記還原，而且在后視鏡在折疊和還原過程中角度有可能出現偏差，因而可能還需要進行微調。

發明內容

本發明的目的是提供一種后視鏡調節控制器、系統及方法，以解決目前手工或電控調節后視鏡所帶來的問題。

本發明采用的技術方案如下：

一種后視鏡調節控制器，包括：

處理器，以及分別與所述處理器連接的電源轉換模塊、電源檢測模塊、總線收發模塊、電機驅動橋和電流采樣模塊；

所述電源轉換模塊用于將車載電池電壓轉換為所述處理器的工作電壓；

所述電源檢測模塊用于檢測車載電池電壓信號；

所述總線收發模塊用于接收并發送整車總線信號，所述整車總線信號包括后視鏡角度信號、車速信號以及車身側方距離信號；

所述電流采樣模塊用于采集后視鏡調節電機的電流信號；

所述處理器根據所述車載電池電壓信號、整車總線信號以及電流信號，向所述電機驅動橋發送折疊、回位或停止指令；

所述電機驅動橋根據所述折疊、回位或停止指令驅動所述后視鏡調節電機執行折疊、回位或停止動作。

優選地，還包括：溫度傳感器；所述溫度傳感器分別與所述處理器和電機驅動橋連接。

優選地，還包括：驅動橋供電模塊；所述驅動橋供電模塊分別與所述車載電池和電機驅動橋連接。

優選地，還包括：信號放大器；所述信號放大器分別與所述處理器和電機驅動橋連接。

優選地，還包括：運算放大器；所述運算放大器分別與所述處理器和電流采樣模塊連接。

優選地，還包括：光電耦合模塊；所述光電耦合模塊分別與所述處理器和總線收發模塊連接。

一種后視鏡調節系統，包括車身控制器、角度傳感器、距離傳感器、車載電池、后視鏡調節電機以及上述后視鏡調節控制器；

所述車身控制器通過總線與所述總線收發模塊連接，用于向所述處理器發送車速信號；

所述角度傳感器通過總線與所述總線收發模塊連接，用于向所述處理器發送后視鏡角度信號；

所述距離傳感器通過總線與所述總線收發模塊連接，用于向所述處理器發送車身側方距離信號；