[發明專利]一種無撐圈的汽車安全氣囊

有效

• 申請號: 201710703514.7
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN107380115B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 王華林;田大力;楊時虎;孫洪波
• 申請（專利權）人: 蕪湖金鵬汽車部件有限公司
• 主分類號: B60R21/26
• 分類號: B60R21/26;B60R21/264
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所(普通合伙) 11308
• 代理人: 范奇

本發明公開了一種無撐圈的汽車安全氣囊，包括方向盤支座，所述方向盤支座的內側設有第一凹槽，所述第一凹槽的底端安裝有氣體發生器，所述氣體發生器與方向盤支座相連，所述氣體發生器的底端表面設有第二凹槽，所述第二凹槽的內側安裝有遮氣布，所述第二凹槽的底端四角均設有第三凹槽。該無撐圈的汽車安全氣囊，當車受到撞擊時，通過控制設備傳達點燃氣體發生器內側的疊氮化鈉的命令，產生大量的氮氣充入氣囊主體的內側，從而表現氮氣充入氣囊主體時，氮氣首先吹到遮擋布上，有效的避免了直接吹到氣囊主體與人體接觸的部位，避免了氮氣將駕駛員燙傷的情況發生，防止了駕駛員收到額外的傷害。

技術領域

本發明涉及汽車安全氣囊技術領域，具體為一種無撐圈的汽車安全氣囊。

背景技術

安全氣囊，是一種汽車內部乘員保護裝置，當車輛發生碰撞后，它會充滿乘員與儀表板或者方向盤之間的空間區域，避免乘員直接與車輛部件接觸以達到保護乘員的目的，一般的安全氣囊氣袋內部會設有撐圈，撐圈不但具有將氣體發生器和安全氣囊氣袋裝配在一起的作用，而且還具有阻擋氣體發生器火焰燙傷主袋片的作用，但是為了防止氣體發生器將安全氣囊的主袋片燙傷，安全氣囊氣袋內部的墊片通常情況下被設計的很大，這樣不但加大了安全氣囊氣袋的成產，而且也增加了安全氣囊的重量，例如申請號為201620217659.7的專利，包括氣囊袋、氣體發生器和下涂層墊片，所述氣囊袋包括氣袋上片和氣袋下片，所述氣袋下片的底部設有氣袋進氣口；所述下涂層墊片包裹在所述氣體發生器的外部，所述氣體發生器的出氣口延伸至氣袋進氣口內，所述氣體發生器的底部固定在氣袋進氣口處，雖然節約了成本，以及減輕了安全氣囊的重量，但是容易在氮氣充入安全氣囊時將駕駛員燙傷，造成駕駛員受到額外的傷害。

發明內容

本發明的目的在于提供一種無撐圈的汽車安全氣囊，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種無撐圈的汽車安全氣囊，包括方向盤支座，所述方向盤支座的內側設有第一凹槽，所述第一凹槽的底端安裝有氣體發生器，所述氣體發生器與方向盤支座相連，所述氣體發生器的底端表面設有第二凹槽，所述第二凹槽的內側安裝有遮氣布，所述第二凹槽的底端四角均設有第三凹槽，所述第三凹槽的內側安裝有拉帶，所述拉帶通過拉環與氣體發生器相連，所述遮氣布的底端四角均安裝有連接座，所述拉帶貫穿連接座，所述拉帶的頂端安裝有卡頭，所述卡頭與連接座搭接相連，所述第一凹槽的內側安裝有氣囊主體，所述氣囊主體與氣體發生器相連，所述氣囊主體的外側設有多個出氣微孔，所述第二凹槽的底端中心處設有噴氣口，所述方向盤支座的頂端設有沉槽，所述沉槽的內側安裝有上蓋，所述上蓋通過第一轉桿與方向盤支座相連。

優選的，所述上蓋的內壁設有滑槽，所述沉槽的底端安裝有推桿，所述推桿與滑槽配合相連，所述推桿通過第二轉桿與方向盤支座相連，所述推桿的左側安裝有弧形推板，所述弧形推板與氣囊主體搭接相連。

優選的，所述氣體發生器與方向盤支座的連接處安裝有固定桿。

優選的，所述噴氣口的頂端安裝有孔網。

優選的，所述弧形推板的左側安裝有橡膠墊。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該無撐圈的汽車安全氣囊，當車受到撞擊時，通過控制設備傳達點燃氣體發生器內側的疊氮化鈉的命令，產生大量的氮氣充入氣囊主體的內側，通過氮氣吹動遮氣布，使遮氣布脫離第二凹槽的內側，通過拉帶拉扯遮氣布，防止遮氣布與氣體主體碰觸在一起，從而將氣囊主體吹起脫離第一槽的內側，有效的保護了駕駛者，從而表現氮氣充入氣囊主體時，氮氣首先吹到遮擋布上，有效的避免了直接吹到氣囊主體與人體接觸的部位，避免了氮氣將駕駛員燙傷的情況發生，防止了駕駛員收到額外的傷害。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明遮氣布的結構示意圖；

圖3為本發明卡頭的結構示意圖；

圖4為本發明上蓋的結構示意圖。