[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)鎖止回機(jī)構(gòu)及具有它的車(chē)鎖

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710702319.2
• 申請(qǐng)日: 2017-08-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107339025B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹子建;胡立明;金翔宇;楊顯平;吳凱
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州青奇科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05B67/38
• 分類(lèi)號(hào): E05B67/38;E05B63/18;B62H5/00;B62H5/14
• 代理公司: 北京超成律師事務(wù)所 11646
• 代理人: 欒波

本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)鎖止回機(jī)構(gòu)及具有它的車(chē)鎖，該車(chē)鎖止回機(jī)構(gòu)包括鎖殼、鎖舌、撥動(dòng)把手及彈性止回件，鎖殼具有一鎖腔，鎖腔形成一用以套入被鎖對(duì)象的鎖口；鎖舌在伸出位置和縮回位置之間可滑動(dòng)地設(shè)置于鎖殼內(nèi)，當(dāng)鎖舌位于伸出位置時(shí)，鎖舌關(guān)閉所述鎖口，當(dāng)鎖舌位于縮回位置時(shí)，鎖舌打開(kāi)鎖口；撥動(dòng)把手位于鎖殼的外部并與鎖舌相連，以供使用者操作而驅(qū)動(dòng)鎖舌自縮回位置滑動(dòng)至伸出位置；彈性止回件設(shè)置于鎖殼上且臨近縮回位置，當(dāng)鎖舌位于縮回位置，彈性止回件限制撥動(dòng)把手向伸出位置方向滑動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)鎖止回機(jī)構(gòu)，可以提高車(chē)鎖的安全性和可靠性，確保使用該車(chē)鎖的車(chē)輛能夠安全可靠地行駛。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)鎖，尤其涉及一種車(chē)鎖止回機(jī)構(gòu)及具有它的車(chē)鎖。

背景技術(shù)

自行車(chē)用于人們的日常代步、出行，是一種綠色環(huán)保的交通工具。然而，用戶(hù)利用自行車(chē)出行時(shí)，不得不面臨自行車(chē)被盜的問(wèn)題，由此，利用鎖具(例如機(jī)械鎖、電子鎖等)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行上鎖，成為車(chē)輛防盜的主要技術(shù)手段。

相關(guān)技術(shù)中，一種用于自行車(chē)上的鎖具，包括鎖殼(具有鎖口)、鎖舌、驅(qū)動(dòng)鎖舌關(guān)閉鎖口的撥動(dòng)把手以及驅(qū)動(dòng)所述鎖舌打開(kāi)鎖口的拉簧，然而，在車(chē)輛正常騎行時(shí)，尤其時(shí)在車(chē)輛出現(xiàn)顛簸時(shí)，鎖舌由于重力及慣性可能向鎖口滑動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輛被意外鎖止而發(fā)生安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種車(chē)鎖止回機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述鎖止機(jī)構(gòu)的車(chē)鎖。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，一方面，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)鎖止回機(jī)構(gòu)，包括：

鎖殼，所述鎖殼具有一鎖腔，所述鎖腔形成一用以套入被鎖對(duì)象的鎖口；

鎖舌，所述鎖舌在伸出位置和縮回位置之間可滑動(dòng)地設(shè)置于所述鎖殼內(nèi)，當(dāng)所述鎖舌位于所述伸出位置時(shí)，所述鎖舌關(guān)閉所述鎖口，當(dāng)所述鎖舌位于縮回位置時(shí)，所述鎖舌打開(kāi)所述鎖口；

撥動(dòng)把手，所述撥動(dòng)把手位于所述鎖殼的外部并與所述鎖舌相連，以供使用者操作而驅(qū)動(dòng)鎖舌自所述縮回位置滑動(dòng)至所述伸出位置；

彈性止回件，所述彈性止回件設(shè)置于所述鎖殼上且臨近所述縮回位置，當(dāng)所述鎖舌位于所述縮回位置，所述彈性止回件限制所述撥動(dòng)把手向所述伸出位置方向滑動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)鎖止回機(jī)構(gòu)，當(dāng)鎖舌位于縮回位置時(shí)，彈性止回件可以限制撥動(dòng)把手箱伸出位置滑動(dòng)，如此，即便是出現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)顛簸時(shí)，鎖舌在彈性止回件的限制下也不會(huì)滑入鎖口，進(jìn)而確保在鎖口保持打開(kāi)狀態(tài)，也就是說(shuō)，該車(chē)鎖止回機(jī)構(gòu)可以提高車(chē)鎖的安全性和可靠性，確保使用該車(chē)鎖的車(chē)輛能夠安全可靠地行駛。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的車(chē)鎖止回機(jī)構(gòu)還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述彈性止回件具有一受壓部，當(dāng)所述撥動(dòng)把手隨所述鎖舌運(yùn)動(dòng)而經(jīng)過(guò)所述受壓部時(shí)，所述受壓部被所述撥動(dòng)把手壓迫以使所述彈性止回件縮回，當(dāng)所述鎖舌位于所述縮回位置時(shí)，所述彈性止回件伸出，所述受壓部止擋所述撥動(dòng)把手。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述受壓部具有至少部分凸出于所述鎖殼且用以承受所述撥動(dòng)把手壓迫的受壓面，所述受壓面為弧形面或球面。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述撥動(dòng)把手被構(gòu)造成在第一位置和第二位置之間可樞轉(zhuǎn)，當(dāng)所述撥動(dòng)把手位于所述第一位置時(shí)，所述受壓部止擋所述撥動(dòng)把手，當(dāng)所述撥動(dòng)把手自所述第一位置轉(zhuǎn)動(dòng)向所述第二位置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述撥動(dòng)把手壓迫所述受壓部以使所述彈性止回件縮回。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述撥動(dòng)把手位于所述鎖殼的下表面。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，當(dāng)所述撥動(dòng)把手位于所述第一位置時(shí)，所述撥動(dòng)把手隱藏于所述鎖殼的側(cè)面，當(dāng)所述撥動(dòng)把手位于所述第二位置時(shí)，所述撥動(dòng)把手至少部分露出于所述鎖殼的側(cè)面。