[發明專利]車鎖止回機構及具有它的車鎖

有效

• 申請號: 201710702319.2
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN107339025B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 曹子建;胡立明;金翔宇;楊顯平;吳凱
• 申請（專利權）人: 杭州青奇科技有限公司
• 主分類號: E05B67/38
• 分類號: E05B67/38;E05B63/18;B62H5/00;B62H5/14
• 代理公司: 北京超成律師事務所 11646
• 代理人: 欒波

1.一種車鎖止回機構，其特征在于，包括：鎖殼，所述鎖殼具有一鎖腔，所述鎖腔形成一用以套入被鎖對象的鎖口；鎖舌，所述鎖舌在伸出位置和縮回位置之間可滑動地設置于所述鎖殼內，當所述鎖舌位于所述伸出位置時，所述鎖舌關閉所述鎖口，當所述鎖舌位于縮回位置時，所述鎖舌打開所述鎖口；撥動把手，所述撥動把手位于所述鎖殼的外部并與所述鎖舌相連，以供使用者操作而驅動鎖舌自所述縮回位置滑動至所述伸出位置；彈性止回件，所述彈性止回件設置于所述鎖殼上且臨近所述縮回位置的預定位置，當所述鎖舌位于所述縮回位置，所述彈性止回件限制所述撥動把手向所述伸出位置方向滑動，

所述彈性止回件具有一受壓部，

所述彈性止回件包括：止動銷，所述止動銷可伸縮地設置于所述鎖殼上，所述受壓部形成于所述止動銷的一端；第一彈性件，所述第一彈性件設置于所述鎖殼與所述止動銷之間，以提供彈力迫使所述止動銷伸出。

2.根據權利要求1所述的車鎖止回機構，其特征在于，當所述撥動把手隨所述鎖舌運動而經過所述受壓部時，所述受壓部被所述撥動把手壓迫以使所述彈性止回件縮回，當所述鎖舌位于所述縮回位置時，所述彈性止回件伸出，所述受壓部止擋所述撥動把手，

所述鎖殼上的鎖腔的軸線方向沿上下方向延伸，所述撥動把手隨所述鎖舌繞所述鎖腔的軸線方向旋轉滑動。

3.根據權利要求2所述的車鎖止回機構，其特征在于，所述受壓部具有至少部分凸出于所述鎖殼且用以承受所述撥動把手壓迫的受壓面，所述受壓面為弧形面或球面。

4.根據權利要求2所述的車鎖止回機構，其特征在于，所述撥動把手被構造成在第一位置和第二位置之間可樞轉，當所述撥動把手位于所述第一位置時，所述受壓部止擋所述撥動把手，當所述撥動把手自所述第一位置轉動向所述第二位置轉動時，所述撥動把手壓迫所述受壓部以使所述彈性止回件縮回。

5.根據權利要求4所述的車鎖止回機構，其特征在于，所述撥動把手位于所述鎖殼的下表面。

6.根據權利要求5所述的車鎖止回機構，其特征在于，當所述撥動把手位于所述第一位置時，所述撥動把手隱藏于所述鎖殼的側面，當所述撥動把手位于所述第二位置時，所述撥動把手至少部分露出于所述鎖殼的側面。

7.根據權利要求2至4中任一項所述的車鎖止回機構，其特征在于，所述鎖殼上設有銷孔，所述銷孔具有一內頂壁，所述內頂壁具有一通孔；所述止動銷穿設于所述銷孔內，且所述止動銷的另一端穿過所述通孔連接一擋止帽，所述擋止帽止擋于所述內壁頂上方；所述第一彈性件套設于所述止動銷外，且所述第一彈性件的一端與所述內頂壁相抵，所述第一彈性件的另一端與所述受壓部相抵。

8.根據權利要求4所述的車鎖止回機構，其特征在于，所述鎖殼的下表面設置滑槽，所述滑槽沿所述鎖舌的伸縮方向延伸，所述撥動把手上通過穿過所述滑槽的聯動件與所述鎖舌相連。

9.根據權利要求8所述的車鎖止回機構，其特征在于，所述聯動件包括：鉸支座，所述鉸支座位于所述鎖殼的下表面下方，所述撥動把手在所述第一位置和第二位置之間可樞轉地連接于所述鉸支座；連接件，所述連接件的一端與所述鉸支座相連，所述連接件的另一端穿過所述滑槽與所述鎖舌相連。

10.根據權利要求9所述的車鎖止回機構，其特征在于，所述聯動件還包括第二彈性件，所述第二彈性件設置于所述鉸支座與所述撥動把手之間，以驅動所述撥動把手從所述第二位置復位至所述第一位置。

11.根據權利要求9所述的車鎖止回機構，其特征在于，所述連接件包括螺柱及螺釘，所述螺柱形成于所述鎖舌上并向下延伸，所述螺柱具有螺紋孔，所述鉸支座具有自下向上貫穿的通孔，所述螺釘穿過所述通孔后與所述螺紋孔螺紋配合。