[發(fā)明專利]一種非通信車侵入的檢測系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710701069.0 | 申請日： | 2017-08-16 |
| 公開（公告）號： | CN109398424B | 公開（公告）日： | 2020-09-25 |
| 發(fā)明（設計）人： | 郜春海;王偉 | 申請（專利權(quán)）人： | 交控科技股份有限公司 |
| 主分類號： | B61L27/00 | 分類號： | B61L27/00 |
| 代理公司： | 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002 | 代理人： | 王瑩;李官 |
| 地址： | 100070 北京市豐臺區(qū)*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 通信 侵入 檢測 系統(tǒng) | ||
1.一種非通信車侵入的檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括第一車輛檢測設備、對象控制器和沿著預設行駛方向上設置在轉(zhuǎn)換軌和正線軌之間的檢測區(qū)域；
所述第一車輛檢測設備對所述檢測區(qū)域是否被占用進行檢測，得到第一檢測信息，并將所述第一檢測信息發(fā)送至所述對象控制器；
所述對象控制器根據(jù)車輛上報的位置信息，對所述檢測區(qū)域是否存在車輛進行判斷，得到判斷結(jié)果；
若所述對象控制器接收到的所述第一檢測信息為所述檢測區(qū)域被占用，且所述判斷結(jié)果為所述檢測區(qū)域不存在車輛，則所述對象控制器判定有非通信車輛侵入所述檢測區(qū)域，對所述對象控制器控制的控制區(qū)域進行封鎖；
還包括對所述轉(zhuǎn)換軌是否被占用進行檢測的第二車輛檢測設備；
所述第二車輛檢測設備檢測到所述轉(zhuǎn)換軌被占用后，向所述對象控制器發(fā)送所述轉(zhuǎn)換軌被占用的第二檢測信息；
所述對象控制器接收所述第二檢測信息后，根據(jù)所述第一車輛檢測設備發(fā)送的所述第一檢測信息判斷所述檢測區(qū)域是否被占用；
若所述第一檢測信息為所述檢測區(qū)域未被占用，則所述對象控制器根據(jù)車輛上報的位置信息判定所述轉(zhuǎn)換軌是否存在車輛；
若所述對象控制器判定所述轉(zhuǎn)換軌存在車輛，則所述轉(zhuǎn)換軌內(nèi)存在通信車輛，向所述轉(zhuǎn)換軌內(nèi)的車輛發(fā)送允許進入所述檢測區(qū)域的第一提示信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括沿著所述預設行駛方向設置在所述檢測區(qū)域的入口處的第一提示設備；
若所述第一檢測信息為所述檢測區(qū)域被占用，則所述對象控制將所述第一檢測信息發(fā)送至所述第一提示設備；
所述第一提示設備接收到所述第一檢測信息后，發(fā)出所述檢測區(qū)域被占用，不允許進入所述檢測區(qū)域的第二提示信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括沿著所述預設行駛方向設置在所述檢測區(qū)域的入口處的第二提示設備；
所述若所述第一檢測信息為所述檢測區(qū)域未被占用，則所述對象控制器根據(jù)車輛上報的位置信息判定所述轉(zhuǎn)換軌是否存在車輛之后，還包括：
若所述對象控制器判定所述轉(zhuǎn)換軌內(nèi)不存在車輛，則所述轉(zhuǎn)換軌內(nèi)存在非通信車輛，將所述轉(zhuǎn)換軌內(nèi)存在非通信車輛的信息發(fā)送至所述第二提示設備；
所述第二提示設備接收到所述轉(zhuǎn)換軌內(nèi)存在非通信車輛的信息后，向所述第二提示設備發(fā)出不允許非通信車輛進入所述檢測區(qū)域的第三提示信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述則所述對象控制器判定有非通信車輛侵入所述檢測區(qū)域，對所述對象控制器控制的控制區(qū)域進行封鎖，包括：
所述對象控制器判定有非通信車輛侵入所述檢測區(qū)域后，向不在所述控制區(qū)域的車輛發(fā)送所述控制區(qū)域封鎖的第四提示信息；
所述對象控制器根據(jù)車輛上報的位置信息，識別出所述控制區(qū)域內(nèi)在所述預設行駛方向上的首輛車輛，向所述首輛車輛發(fā)送緊急制動的指令。
5.根據(jù)權(quán)利要求4中所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述對象控制器根據(jù)車輛上報的位置信息，識別出所述控制區(qū)域內(nèi)在所述預設行駛方向上的首輛車輛，向所述首輛車輛發(fā)送緊急制動的指令之后，還包括：
所述首輛車輛接收到所述緊急制動的指令后，控制所述首輛車輛緊急制動；
沿著所述預設行駛方向，所述控制區(qū)域內(nèi)的每一通信車輛與前一通信車輛通信，獲取前一通信車輛的行駛狀態(tài)，根據(jù)所述行駛狀態(tài)調(diào)整移動授權(quán)；
其中，所述行駛狀態(tài)包括行駛速度或加速度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括自動列車監(jiān)控系統(tǒng)；
所述自動列車監(jiān)控系統(tǒng)接收到所述檢測區(qū)域的非通信車輛已經(jīng)駛出所述控制區(qū)域的第五提示信息后，將所述第五提示信息發(fā)送至所述對象控制器；
所述對象控制器接收到所述第五提示信息后，向在所述控制區(qū)域內(nèi)的車輛發(fā)送所述控制區(qū)域內(nèi)當前沒有非通信車輛，能夠安全運行的第六提示信息，向不在所述控制區(qū)域內(nèi)的車輛發(fā)送所述控制區(qū)域解除封鎖的第七提示信息。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于交控科技股份有限公司，未經(jīng)交控科技股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201710701069.0/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
