[發(fā)明專利]一種軌道車輛緊急通風(fēng)控制方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710700905.3
• 申請(qǐng)日: 2017-08-16
• 公開（公告）號(hào): CN107521514A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁前莊;楊天智;許鈺文;王正;肖峰敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B61D27/00
• 分類號(hào): B61D27/00;B61C17/00
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司43113
• 代理人: 盧宏,王娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道車輛緊急通風(fēng)控制領(lǐng)域，特別是一種軌道車輛緊急通風(fēng)控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

城軌車輛上的緊急通風(fēng)指令是在空調(diào)控制器檢測(cè)不到AC380V電源時(shí)向緊急逆變器發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)，并不檢測(cè)緊急逆變器本身的故障狀態(tài)與否，也不考慮逆變器是否已經(jīng)接受了由空調(diào)控制器發(fā)出的允許啟動(dòng)信號(hào)正在工作。在空調(diào)控制器發(fā)出允許緊急逆變器啟動(dòng)的指令之后，緊急逆變器并不反饋是否收到啟動(dòng)命令，導(dǎo)致空調(diào)控制器一直重復(fù)的向緊急逆變器發(fā)送允許啟動(dòng)信號(hào)，也沒有緊急逆變器是否故障的反饋，導(dǎo)致在緊急逆變器故障的時(shí)候空調(diào)控制器并不知道緊急逆變器已經(jīng)故障，還在重復(fù)的向緊急逆變器發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)，啟動(dòng)信號(hào)靠中間繼電器的觸點(diǎn)閉合發(fā)送，中間繼電器的壽命由觸點(diǎn)的閉合次數(shù)計(jì)算，重復(fù)發(fā)送信號(hào)直接影響中間繼電器的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種軌道車輛緊急通風(fēng)控制方法及系統(tǒng)，在緊急逆變器故障時(shí)不會(huì)重復(fù)的向逆變器發(fā)送允許啟動(dòng)命令、在逆變器工作時(shí)不會(huì)重復(fù)的向逆變器發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)，延長(zhǎng)中間繼電器的使用壽命。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種軌道車輛緊急通風(fēng)控制方法，包括以下實(shí)現(xiàn)過程：在空調(diào)控制器檢測(cè)不到AC380V電源時(shí)，空調(diào)機(jī)組停止運(yùn)轉(zhuǎn)，延時(shí)T₁s空調(diào)控制器驅(qū)動(dòng)吸合緊急通風(fēng)接觸器，再延遲T₂s向逆變器發(fā)送允許啟動(dòng)信號(hào)，之后逆變器啟動(dòng)開始工作；逆變器啟動(dòng)后，將逆變器的工作狀態(tài)或者故障狀態(tài)反饋給空調(diào)控制器；空調(diào)控制器通過控制內(nèi)部的無源常開觸點(diǎn)發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)至逆變器，當(dāng)無源常開觸點(diǎn)閉合時(shí)，逆變器接收啟動(dòng)信號(hào)，開始啟動(dòng)，無源常開觸點(diǎn)斷開時(shí)逆變器停止輸出；當(dāng)逆變器有DC110V電源輸入且接收到空調(diào)控制器發(fā)出的啟動(dòng)信號(hào)時(shí)，控制逆變器內(nèi)部的一對(duì)無源常閉觸點(diǎn)斷開，反饋工作信號(hào)至空調(diào)控制器，其它情況時(shí)該對(duì)無源常閉觸點(diǎn)保持閉合；當(dāng)逆變器有DC110V電源輸入且收到空調(diào)控制器發(fā)出的啟動(dòng)信號(hào)時(shí)，逆變器開始自檢，自檢通過后，逆變器內(nèi)部的一對(duì)無源常開觸點(diǎn)閉合，反饋正常信號(hào)給空調(diào)控制器，當(dāng)自檢不通過或逆變器發(fā)生故障時(shí)，所述逆變器內(nèi)部的無源常開觸點(diǎn)斷開，反饋逆變器故障。

本發(fā)明中，T₁=10s；T₂=2s。車輛主電源斷電時(shí)間短有可能為誤操作，時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致客室內(nèi)部沒有送風(fēng)，客室內(nèi)部的舒適性下降，T₁和T₂的設(shè)置，可以防止客室內(nèi)部舒適性下降。

相應(yīng)地，本發(fā)明還提供了一種軌道車輛緊急通風(fēng)控制系統(tǒng)，其包括：

空調(diào)控制器，用于當(dāng)檢測(cè)不到AC380V電源時(shí)，控制空調(diào)機(jī)組停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并在延時(shí)T₁s后驅(qū)動(dòng)吸合緊急通風(fēng)接觸器，再延遲T₂s向逆變器發(fā)送允許啟動(dòng)信號(hào)，在逆變器啟動(dòng)后，接收逆變器的工作狀態(tài)或者故障狀態(tài)，通過控制內(nèi)部的無源常開觸點(diǎn)發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)至逆變器，并在逆變器有DC110V電源輸入且接收到啟動(dòng)信號(hào)時(shí)，控制逆變器內(nèi)部的一對(duì)無源常閉觸點(diǎn)斷開，接收反饋工作信號(hào)；在逆變器有DC110V電源輸入且收到啟動(dòng)信號(hào)時(shí)，控制逆變器內(nèi)部的一對(duì)無源常開觸點(diǎn)閉合，接收逆變器反饋的正常信號(hào)，在逆變器自檢不通過或逆變器發(fā)生故障時(shí)，控制逆變器內(nèi)部的無源常開觸點(diǎn)斷開，反饋逆變器故障；

逆變器，用于在接收到啟動(dòng)信號(hào)后，反饋工作狀態(tài)或者故障狀態(tài)給空調(diào)控制器，在空調(diào)控制器內(nèi)部的無源常開觸點(diǎn)閉合時(shí)開始啟動(dòng)，在有DC110V電源輸入且接收到空調(diào)控制器發(fā)出的啟動(dòng)信號(hào)時(shí)，反饋工作信號(hào)至空調(diào)控制器，其它情況時(shí)保持其內(nèi)部的一對(duì)無源常閉觸點(diǎn)保持閉合；在有DC110V電源輸入且收到空調(diào)控制器發(fā)出的啟動(dòng)信號(hào)時(shí)，開始自檢，自檢通過后，反饋正常信號(hào)給空調(diào)控制器，當(dāng)自檢不通過或發(fā)生故障時(shí)，向空調(diào)控制器反饋故障信息。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所具有的有益效果為：本發(fā)明可控制空調(diào)控制器在緊急逆變器故障時(shí)不會(huì)重復(fù)的向逆變器發(fā)送允許啟動(dòng)命令、在逆變器工作時(shí)不會(huì)重復(fù)的向逆變器發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)，將緊急逆變器的故障信號(hào)或工作狀態(tài)信號(hào)反饋給空調(diào)控制器，避免了重復(fù)地向緊急逆變器發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)，能有效延長(zhǎng)中間繼電器的使用壽命。

具體實(shí)施方式