[發(fā)明專利]車輛超載監(jiān)控方法、系統(tǒng)及車輛

在審

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• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN107507420A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設計）人: 賀鵬麟;張鈺;廖國玉;蔡瑞典;陳志裕;高萬盛;陳樹熙
• 申請（專利權）人: 深圳智慧車聯(lián)科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/052
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司44281
• 代理人: 向武橋,彭家恩

技術領域

本申請涉及一種能夠實時監(jiān)測車輛超載的方法及系統(tǒng)。

背景技術

超限超載是擾亂道路交通運輸秩序的頑癥，被稱為“公路殺手”和“事故元兇”。近年來，惡性超載事故頻發(fā)，我國的公路運輸不能承受之重。超限超載已成為嚴重危及人民群眾生命安全、危及社會經濟秩序穩(wěn)定的一個突出社會問題，因此治理超限超載刻不容緩。

超限是指汽車裝載超過公路對其的限值，主要研究的是車輛裝載與公路的關系，特別關注的是公路的正常使用。超載是指汽車裝載貨物時超過汽車額定載重量，對超載的核定，主要關注的是汽車性能以及由此引發(fā)的行車安全性。目前，公路貨運超限超載在全國范圍內普遍存在，相關調查顯示在所接觸到的從事公路貨運企業(yè)和個人中涉及超載的占99％。超限超載已經是貨運行業(yè)中公開的秘密。

超限超載所造成的危害主要有以下幾個方面：

a)誘發(fā)大量道路交通安全事故，給人民生命財產造成了巨大損失。

b)嚴重損壞了公路基礎設施，給國家造成了巨額損失。

c)造成國家規(guī)費大量流失，影響公路建設資金的籌措。

d)致使尾氣噪音嚴重超標，污染環(huán)境。

e)導致了道路運輸市場的惡性競爭。

因此，有必要提供一種新的監(jiān)控車輛超限超載的方法。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供一種新的監(jiān)控車輛超載的方法及系統(tǒng)。

本發(fā)明提供一種車輛超載監(jiān)控方法，包括如下步驟：a)獲取車輛加速時的最大加速度值；b)比較所述最大加速度值和預設最大加速度閾值；c)當所述最大加速度值小于所述預設最大加速度閾值時，進行警示。

所述步驟c中，將警示信息無線傳輸至后臺監(jiān)控服務器。

一種車輛超載監(jiān)控方法，包括如下步驟：a)獲取車輛加速時的最大加速度值和平均加速度值；b)比較所述最大加速度值和預設最大加速度閾值，比較所述平均加速度值和預設平均加速度閾值；c)當所述最大加速度值小于所述預設最大加速度閾值，且所述平均加速度值小于所述預設平均加速度閾值時，進行警示。

一種車輛超載監(jiān)控方法，其獲取車輛加速時的最大加速度值，獲取車輛減速時的最大減速度值；比較所述最大加速度值和預設最大加速度閾值，比較所述最大減速度值和預設最大減速度閾值；當所述最大加速度值小于所述預設最大加速度閾值，且所述最大減速度值小于所述預設最大減速度閾值時，進行警示。

一種車輛超載監(jiān)控方法，其在設定時長內按設定頻率獲取車輛加速時的實時加速度，根據各所述實時加速度得出最大加速度值，比較所述最大加速度值和預設最大加速度閾值，當所述最大加速度值小于所述預設最大加速度閾值時，進行警示。

警示信息可以無線傳輸至車輛監(jiān)管部門的后臺監(jiān)控服務器。最大加速度值和預設最大加速度閾值等的比較，可以在車載智能終端或車載模塊內進行，也可以在后臺監(jiān)控服務器上進行。

一種車輛超載監(jiān)控系統(tǒng)，包括加速度獲取單元、最大加速度獲取單元、運算單元、存儲單元及警示單元，所述加速度獲取單元按照設定頻率獲取車輛加速時的實時加速度，所述最大加速度獲取單元根據各實時加速度得到最大加速度值，所述存儲單元存儲有預設最大加速度閾值，所述運算單元比較所述最大加速度值和預設最大加速度閾值，當所述最大加速度值小于所述預設最大加速度閾值時，通過所述警示單元進行警示。

所述的系統(tǒng)，還包括無線單元，所述運算單元將警示信息通過無線單元傳輸至后臺監(jiān)控服務器。

一種車輛，包括所述的車輛超載監(jiān)控系統(tǒng)。

對于該系統(tǒng)，其可以是一個獨立的車輛超載監(jiān)控模塊，該模塊可以集成在車輛的現(xiàn)有單元內，如集成在車載智能終端內。可以在不破壞原車線路的情況下，在原車上進行車輛超載監(jiān)控功能的改裝；也可以是新車集成該功能。

車輛可以是柴油發(fā)動機機動車、汽油發(fā)動機機動車、電動車、新能源車或者其它由動力裝置驅動、牽引的車輛。

本發(fā)明的有益效果是：能夠實時監(jiān)控車輛是否超載，并能及時警示，能夠一定程度保證行車安全性和便于監(jiān)管部門進行監(jiān)控。

附圖說明

圖1是本實施方式車輛超載監(jiān)控方法的流程框圖；

圖2是本實施方式車輛超載監(jiān)控系統(tǒng)的結構框圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。

本發(fā)明的核心是根據車輛行駛數(shù)據計算和判斷是否超載，并通過互聯(lián)網報送車輛監(jiān)管平臺。依據大數(shù)據統(tǒng)計結果，超載車輛加速性能明顯降低，因而其加速時的加速度值較正常車輛明顯減小；減速時的減速度值同樣較正常車輛明顯減小。