[發明專利]一種電子駐車系統及汽車

有效

• 申請號: 201710697299.4
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN107554499B
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 鄭素云;席玉嶺;王華拓;江軍;韓建;趙利偉;馬瑞;趙啟龍;宋曉
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60T7/00
• 分類號: B60T7/00;B60T7/12;B60R16/023
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發明提供了一種電子駐車系統及汽車，電子駐車系統包括通過CAN總線連接的車身控制模塊、發動機控制模塊、變速箱控制模塊、電子駐車控制模塊、安全氣囊控制模塊、電子穩定系統模塊以及組合儀表模塊；其中，電子駐車控制模塊用于接收至少一個模塊發出的至少一個狀態信號，并根據狀態信號產生控制信號，根據控制信號控制制動裝置；組合儀表模塊用于接收至少一個模塊發出的至少一個信號，并產生控制信號，根據控制信號控制駐車燈、駐車報警燈和制動尾燈中的至少一個進行提醒。本發明所提供的一種電子駐車系統及汽車使得駕駛員能夠輕松的完成駐車，同時，也為駕駛安全提供了一定的保障。

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別涉及一種電子駐車系統及汽車。

背景技術

電子駐車制動系統俗稱電子手剎(Electrical Parking Brake,簡稱EPB)，指的是將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現停車制動的技術。EPB相比傳統駐車有著如下優點：1、電子手剎按鈕替代了傳統手剎，充分釋放了前排空間，為內飾設計提供了更大限度的自由度。2、EPB駐車力量恒定，不會由于駕駛員的力量大小有別，導致駐車制動拉桿拉起力量不同，發生溜車等現象。3、可實現自動駐車、自動駐坡、坡道起步輔助、車輛起步自動釋放、車輛防盜、溜車監測再次夾緊、熱駐車再次夾緊等諸多功能，另外還可實現行車制動失效時緊急制動、維修模式、車輛運輸模式、洗車模式、兒童鎖等特殊功能，給駕駛等帶來極大便利。

發明內容

本發明實施例要實現的目的是提供一種電子駐車系統及汽車，用以實現優化駐車方式，提高駐車安全和駕駛安全。

為達到上述目的，本發明實施例提供了一種電子駐車系統及汽車，包括：通過控制器局域網絡(Controller Area Network,簡稱CAN)總線連接的車身控制模塊、發動機控制模塊、變速箱控制模塊、電子駐車控制模塊、安全氣囊控制模塊、電子穩定系統模塊以及組合儀表模塊；

電子駐車控制模塊用于接收車身控制模塊、發動機控制模塊、變速箱控制模塊、安全氣囊控制模塊、電子穩定系統模塊以及組合儀表模塊中的至少一個模塊發出的至少一個狀態信號，并根據狀態信號產生控制信號，根據控制信號控制制動裝置。

其中，組合儀表模塊用于接收車身控制模塊、發動機控制模塊、變速箱控制模塊、安全氣囊控制模塊、電子穩定系統模塊以及電子駐車控制模塊中的至少一個模塊發出的信號，并產生控制信號，根據控制信號控制駐車燈、駐車報警燈和制動尾燈中的至少一個進行提醒。

其中，發動機控制模塊用于檢測到發動機轉速為零的信號并發出相應狀態信號；

電子穩定系統模塊用于檢測到車輪輪速為零的信號并發出相應狀態信號；

電子駐車控制模塊用于接收到狀態信號后，產生第一啟動信號，并根據第一啟動信號控制制動裝置啟動。

其中，電子駐車控制模塊用于在駐車過程中，檢測到制動裝置溫度大于第一預設值時，發出第二啟動信號，并根據第二啟動信號控制制動裝置以第一預設值啟動。

其中，車身控制模塊用于檢測到車門開啟信號并發出相應狀態信號；

電子穩定系統模塊用于檢測到車輪輪速為零的信號并發出相應狀態信號；

電子駐車控制模塊接收到狀態信號后，產生第三啟動信號，并根據第三啟動信號控制制動裝置啟動。

其中，車身控制模塊用于檢測到電子駐車制動按鈕拉起時間大于第二預設值的信號并發出相應狀態信號；

電子穩定系統模塊用于檢測到車輪輪速大于零的信號并發出相應狀態信號；

電子駐車控制模塊用于接收到狀態信號后，持續發出第四啟動信號和第一釋放信號，并根據第四啟動信號和第一釋放信號控制制動裝置持續啟動或者釋放；