[發明專利]一種基于電子地圖的辦公用車拼車調度方法

在審

• 申請號: 201710695749.6
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN107578120A
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 張凡;盧欣;石楓;吳明雷;張超;隋淑慧;陳彬;郭曉丹;孫學文;楊延春;劉裕德;韓慎朝;于波;吳亮;張垚
• 申請（專利權）人: 國網天津節能服務有限公司;國網天津市電力公司電力科學研究院;國網天津市電力公司;國家電網公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司12209
• 代理人: 王來佳

技術領域

本發明屬于智能交通技術領域，尤其是一種基于電子地圖的辦公用車拼車調度方法。

背景技術

隨著社會經濟不斷發展，人們辦公出行用車越來越頻繁，許多企事業單位都呈現辦公用車緊張的情況，而“三公”消費的嚴格管控和企事業單位降本增效的要求使得采購辦公用車越來越困難，因此提高辦公用車的使用效率成為非常迫切的需求。

現有辦公用車自動調度系統涵蓋了用車申請、審批、車型匹配、車輛調度、行駛監控、車輛返還、保養、故障維修與駕駛員管理的全過程，與原來的人工調度方式相比，極大提高了車輛使用效率，同時節約人力成本。但是，在實際用車過程中，經常出現幾個用車申請時間相近、目的地不同但基本順路的情況，且每個用車申請人數都只有一、兩個人。現有車輛調度系統只能按照申請數量進行派車，如要對順路的幾個申請單進行拼單，還需要進行人為操作和協調。因此，現有辦公用車調度系統存在無法拼車的技術問題。

發明內容

本發明的目地在于克服現有技術的不足，提出一種效率高、節約公車資源和費用開支的基于電子地圖的辦公用車拼車調度方法。

本發明解決其技術問題是采取以下技術方案實現的：

一種基于電子地圖的辦公用車拼車調度方法，包括以下步驟：

步驟1、用車申請：填寫出發時間、目的地、人數信息以及最早出發時間、最晚到達時間、是否可以拼車信息，形成申請單A；系統中已生成申請單集合為B；

步驟2、由主管領導進行審批；

步驟3、判斷該申請單A是否可以拼車，若可以拼車，進入辦公用車拼車模塊；若不可以拼車，直接轉入步驟4；所述辦公用車拼車模塊的處理方法包括以下步驟：

⑴基于電子地圖，以行駛時間最短為目標，規劃申請單A的最優行駛路線和時間，設為T_A；

⑵將申請單A的出發時間與系統內已生成的申請單Bi出行時間進行對比，找到滿足一定時間間隔要求的已生成申請單；

⑶將申請單A的人數與符合時間條件的已生成申請單人數進行匹配，需滿足申請單A的人數+申請單Bi的人數≤現有空閑車型的載客數N；

⑷對比申請單A和滿足出行時間、人數要求的申請單Bi的行駛時間T_A和T_Bi，將時間較短的一個目的地作為途經點，較長的一個作為目的地，以時間最短為目標重新規劃行駛路線，并計算時長T_ABi；

⑸將新的時長T_ABi與目的地所設定的最長行駛時間Tw進行對比，若T_ABi≤Tw則拼車成功；若T_ABi＞Tw，則拼車失敗；

步驟4、根據辦公用車拼車模塊優化結果進行車型匹配和調度。

步驟⑵所述的時間間隔為半小時。

步驟⑸所述的最長行駛時間為最晚到達時間與最早出發時間的間隔時長。

本發明的優點和積極效果是：

本發明在現有辦公用車自動調度系統的基礎上，結合了電子地圖具有的路徑規劃和時間計算功能，在車型匹配和調度前，增加了相近條件用車的辦公用車拼車模塊，能夠增加每次辦公用車出車的搭載人數、減少辦公用車出車總里程，盡可能實現時間相近并且順路的辦公用車拼車使用，實現人、財、物的全面節約，極大提高了公務用車使用效率，節約公車資源和費用開支，具有現實意義和價值。

附圖說明

圖1為本發明的整體流程圖；

圖2為本發明的辦公用車拼車模塊的處理流程圖；

圖3為本發明實施例的用車示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明實施例做進一步詳述。

一種基于電子地圖的辦公用車拼車調度方法，可作為一個模塊應用于現有辦公用車調度系統中，極大地提高了辦公用車的調度效率。如圖1所示，該方法包括以下步驟：

第一步：用車申請環節。申請人除了要填寫出發時間、目的地、人數等信息以外，還需填寫：最早出發時間、最晚到達時間、是否可以拼車等信息。設該申請單代碼為A，系統中已生成申請單集合為B，已生成申請單個數為m。

第二步：用車審批。由申請人主管領導權限進行審批。

第三步：判斷該申請單A是否可以拼車，若可以拼車，進入辦公用車拼車模塊；若不可以拼車，直接轉入第四步。

第四步：根據辦公用車拼車模塊優化結果進行車型匹配和調度。

第五步：車輛派出后的后續環節。

如圖2所示，第三步中的辦公用車拼車模塊的優化步驟是：