[發明專利]發動機缸蓋上線機構

有效

• 申請號: 201710692248.2
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN107414445B
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 曹金貴
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;解立艷

本發明公開了一種發動機缸蓋上線機構，包括掛扣配合的導向機構和吊具；導向機構包括固定在地基上的第一支架和安裝在第一支架上的導滑裝置；導滑裝置包括固定座、驅動裝置及水平設置的滑架，固定座固定在第一支架上，滑架與固定座滑動連接，并在驅動裝置的作用下在固定座上豎直滑動；滑架上設有導向軸；吊具包括安裝板、豎直固定在安裝板上的第二支架、用于掛扣導向軸的掛鉤及固定在第二支架上的連桿機構；連桿機構包括兩個上端連接的第一連桿和兩個交叉連接的第二連桿，第一連桿與第二連桿之間還設有鎖止桿；第一銷軸還連接有吊環。本發明能夠有效避免發動機缸蓋吊裝時出現劃傷的情況，保證發動機的裝配質量，提高發動機的裝配效率。

技術領域

本發明涉及一種工裝輔助機構，特別是一種發動機缸蓋上線機構。

背景技術

目前，發動機缸蓋進行裝配時，通常是采用人工將缸蓋吊裝到在生產線上的托盤上進行裝配，具體是，采用吊具勾住缸蓋的進排氣側進行吊裝，人工扶住缸蓋，將缸蓋底面朝下放置在托盤上，缸蓋底面與托盤接觸，缸蓋與托盤之間采用一面兩銷的定位方式。一方面，托盤定位銷一般為鑄鐵材料，硬度很高，易造成缸蓋底面的劃傷；另一方面，由于操作者不能觀察托盤定位銷與缸蓋銷孔的位置，完全靠感覺將缸蓋放到托盤上，這樣就不可避免的出現劃傷缸蓋表面的情況。且缸蓋底面是缸蓋與缸體結合的面，其表面精度要求非常高，因此現有的技術方案易造成缸蓋劃傷，影響發動機的裝配質量，進而會影響發動機的性能，甚至導致缸蓋報廢。再者，裝配時靠人工對準位置，準確度低，可能要多次調整才能將缸蓋放置到托盤上，效率低。

發明內容

本發明的目的是提供一種發動機缸蓋上線機構，以解決現有技術中的不足，它能夠有效避免發動機缸蓋吊裝時出現劃傷的情況，保證發動機的裝配質量，提高發動機的裝配效率。

為實現上述目的，本發明提供了如下的技術方案：

一種發動機缸蓋上線機構，包括掛扣配合的導向機構和吊具；

所述導向機構包括固定在地基上的第一支架和安裝在所述第一支架上的導滑裝置；所述導滑裝置包括固定座、驅動裝置及水平設置的滑架，所述固定座固定在所述第一支架上，所述滑架與所述固定座滑動連接，并在所述驅動裝置的作用下在所述固定座上豎直滑動；所述滑架遠離所述固定座的一端設有導向軸；

所述吊具包括安裝板、豎直固定在所述安裝板上的第二支架、用于掛扣所述導向軸的掛鉤及固定在所述第二支架上的連桿機構；所述連桿機構包括兩個上端連接的第一連桿和兩個交叉連接的第二連桿，所述第一連桿的上端通過第一銷軸與所述第二支架豎直滑動連接，所述第一連桿的下端通過第二銷軸與所述第二連桿的上端連接，兩個所述第二連桿的下端相對設有夾緊塊，所述第一連桿與第二連桿之間還設有鎖止桿；所述第一銷軸還連接有吊環。

前述的發動機缸蓋上線機構，優選地，所述驅動裝置包括可轉動連接在所述固定座上的鏈輪和在所述鏈輪上傳動的鏈條，所述鏈條的一端連接配重塊，另一端連接所述滑架；

所述滑架與豎直固定在所述固定座上的導軌滑動連接。

前述的發動機缸蓋上線機構，優選地，所述驅動裝置還包括軸承和鏈輪軸，所述軸承包括兩個，對稱設于所述固定座的上部，所述鏈輪軸壓裝于兩個所述軸承內；

所述鏈輪包括兩個，并通過平鍵對稱安裝于所述鏈輪軸上，在所述鏈輪兩側分別設有第二限位塊，所述第二限位塊通過緊定螺釘固定在所述鏈輪軸上。

前述的發動機缸蓋上線機構，優選地，所述滑架遠離所述固定座的一端還設有用于安裝所述導向軸的固定板，所述固定板上相對設置兩個具有導向面的導向塊，所述導向軸壓裝在兩個所述導向塊上。

前述的發動機缸蓋上線機構，優選地，所述固定座的上端設有用于對所述滑架進行定位和緩沖的緩沖器，所述緩沖器通過支塊固定在所述固定座上；所述固定座的下端設有對所述滑架進行限位的第一限位塊。