[發明專利]一種汽車電子機械制動系統

有效

• 申請號: 201710691958.3
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN107269738B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 靳華偉;徐少洋;張家俊;張新;王賽;朱安行
• 申請（專利權）人: 安徽理工大學
• 主分類號: F16D65/092
• 分類號: F16D65/092;F16D65/14;F16D121/14;F16D121/24
• 代理公司: 合肥興東知識產權代理有限公司 34148
• 代理人: 王偉

本發明涉及汽車制動領域，具體的說是一種汽車電子機械制動系統，包括移動底盤1和執行裝置2，其特征在于：所述的移動底盤1包括支撐裝置和平行軌道兩部分，主要起到承載和約束裝置運行方向的功能；所述的執行裝置2包括傳動部分和制動部分，與底座1上表面進行固連；本發明具有結構簡單、制動效果好、自動化程度高等特點，能實現精確制動和節能減排的功能。

技術領域

本發明涉及汽車制動領域，具體的說是一種汽車電子機械制動系統。

背景技術

汽車制動系統的優劣是衡量汽車綜合性能的一項重要指標，其與汽車的安全性和易用性直接相關，現有的制動方式主要有純液力制動和電液復合制動兩種，由于這兩種制動系統均面臨控制精度較低和易污染泄漏的問題，所以不利于順應當今汽車智能化、車載網絡技術和節能減排發展的潮流。

目前，較為先進的制動系統為電子機械制動系統，然而，由于研究的進程不夠深入，大多數的電子機械制動系統具有結構冗雜、穩定性低和兼容性差等問題，這嚴重制約了新型制動系統的進步和發展。因此，根據現有汽車制動系統的不足之處，迫切需要一種結構簡單、穩定性高和兼容性強的制動系統，即一種汽車電子機械制動系統，能實現能實現精確制動和節能減排的功能。

發明內容

為彌補現有技術的不足，本發明提供了一種汽車電子機械制動系統，實現了電子機械技術在汽車制動系統中的推廣及運用。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車電子機械制動系統，包括移動底盤和執行裝置，其特征在于：所述的移動底盤包括支撐裝置和平行軌道兩部分，主要起到承載和約束裝置運行方向的功能；所述的執行裝置包括傳動部分和制動部分，與底盤1上表面進行固連。

所述的底盤包括支撐板、制動盤槽、兩根導軌、工作臺、四個滑塊，所述的支撐板固定于系統主體的底端，所述的制動盤槽位于支撐板一側；所述的兩根導軌位于支撐板另一側，且兩根導軌并列平行布置；所述的四個滑塊平均安裝在兩根導軌上；所述的工作臺與四個滑塊上方相固連。

所述的執行裝置包括電機，齒輪減速器、支撐架、支撐座、絲杠、制動盤、兩個軸承座、旋轉軸、制動鉗、制動條、絲杠螺母I、制動塊、絲杠螺母II、四根定位螺栓和聯軸器，所述的電機與齒輪減速器進行螺栓連接；所述的支撐架與齒輪減速器垂直固連，支撐架與工作臺進行固連；所述的聯軸器連接齒輪減速器和絲杠；所述的支撐座與工作臺上方相固連，絲杠從支撐座軸孔中穿過；所述的絲杠螺母I與絲杠螺母II相固連，分別與絲杠進行螺栓連接；所述的制動塊位于絲杠螺母I末端，并與絲杠螺母I進行焊接；所述的制動鉗一端通過四根定位螺栓與支撐座進行固連，另一端與制動塊處于同一水平線上；所述的制動條與制動鉗末端與制動塊正對方向進行焊接；所述的兩個軸承座固定于支撐板上，且兩個軸承座對稱分布在制動盤槽兩端；所述的旋轉軸與兩個軸承座進行銷釘連接；所述的制動盤與旋轉軸相固連，制動盤位于制動塊和制動條之間。

本發明的有益效果是：

(1).一種汽車電子機械制動系統，通過電機帶動齒輪減速器加滾珠絲杠副機構，解決了傳統液力制動泄漏污染的問題。

(2).一種汽車電子機械制動系統，獨立的制動算法，使制動系統和汽車ECU相結合，推進了汽車智能化的進程。

(3).一種汽車電子機械制動系統，結構緊湊，拆裝方便，兼容性好，本系統利于推廣。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的立體結構示意圖；

圖2是底盤立體結構示意圖；

圖3是執行裝置立體結構示意圖；