[發明專利]傳動軸與變速箱一體式傳動結構

有效

• 申請號: 201710691636.9
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN107489742B
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 張泰山;李玉泉;陸俊
• 申請（專利權）人: 永祺（中國）車業股份有限公司
• 主分類號: F16H3/26
• 分類號: F16H3/26;F16H57/023
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

本發明公開了一種傳動軸與變速箱一體式傳動結構，它包括主傳動軸、副傳動軸以及變速機構；主傳動軸的后端傳動連接有第一斜齒輪，副傳動軸的前端依次設置有第二斜齒輪、第三斜齒輪和彈性復位機構；變速機構包括變速傳動軸、第四斜齒輪、第五斜齒輪和第六斜齒輪，第一斜齒輪與第四斜齒輪始終相嚙合，構成一檔齒輪對，推動滑塊頂桿結構，使所述第二斜齒輪與第五斜齒輪嚙合，構成二檔齒輪對，繼續推動滑塊頂桿結構，使所述第三斜齒輪與第六斜齒輪嚙合，構成三檔齒輪對。本發明在自行車傳動軸上加入了變速機構，一檔齒輪對始終相嚙合，即一檔為常態，推動滑塊頂桿，使二檔齒輪對或三檔齒輪對嚙合，從而使傳動軸掛二檔或掛三檔，換檔簡單。

技術領域

本發明涉及一種傳動軸與變速箱一體式傳動結構，屬于自行車傳動技術領域。

背景技術

自行車作為綠色出行的首選交通工具，其中軸傳動自行車具有使用壽命長，免維護，干凈整潔，強度高等優點.但是軸傳動自行車具有傳動齒比單一的重要缺陷，不具有變速功能。一些具有變速功能的自行車傳動軸，其結構非常復雜，制造十分繁瑣，不具有推廣性。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種傳動軸與變速箱一體式傳動結構，其具有三檔變速功能，換檔簡單。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種傳動軸與變速箱一體式傳動結構，它包括主傳動軸、副傳動軸以及變速機構，主傳動軸與副傳動軸通過花鍵傳動連接；所述主傳動軸的后端傳動連接有第一斜齒輪，所述副傳動軸的前端依次設置有第二斜齒輪、第三斜齒輪和彈性復位機構，彈性復位機構用于使第二斜齒輪、第三斜齒輪復位，所述第二斜齒輪和第三斜齒輪之間或一側安裝滑塊頂桿結構，用于推動第二、三斜齒輪在副傳動軸上前后滑動；所述變速機構包括變速傳動軸，以及安裝在變速傳動軸上的第四斜齒輪、第五斜齒輪和第六斜齒輪，所述第一斜齒輪與第四斜齒輪始終相嚙合，構成一檔齒輪對，推動滑塊頂桿結構，使所述第二斜齒輪與第五斜齒輪嚙合，構成二檔齒輪對，繼續推動滑塊頂桿結構，使所述第三斜齒輪與第六斜齒輪嚙合，構成三檔齒輪對。

進一步為了驅動主傳動軸，所述主傳動軸由一驅動主軸驅動轉動，所述主傳動軸的前端固定連接第一傘齒輪，驅動中軸上安裝有第二傘齒輪，第一傘齒輪和第二傘齒輪嚙合傳動，驅動主軸轉動，通過第二傘齒輪帶動第一傘齒輪轉動，第一傘齒輪又帶動主傳動軸轉動。

進一步為了將轉動輸出，所述副傳動軸的后端固定有第三傘齒輪，第三傘齒輪與第四傘齒輪嚙合傳動，所述第四傘齒輪用于連接在輸出部件上，用于轉動的輸出。

進一步，所述滑塊頂桿結構包括滑塊和頂桿，所述滑塊設置在第二斜齒輪和第三斜齒輪之間，并活動套接在第二斜齒輪和第三斜齒輪之間的軸上，頂桿安裝在滑塊上，用于推動滑塊克服彈性復位機構的彈力，使滑塊左移，從而使二檔齒輪對或三檔齒輪對嚙合傳動，即掛二檔或掛三檔。

采用了上述技術方案后，本發明在自行車傳動軸上加入了變速機構，使傳動軸與變速機構合二為一，一檔齒輪對始終相嚙合，即一檔為常態，通過簡單的推動滑塊頂桿，使二檔齒輪對或三檔齒輪對嚙合，從而使傳動軸掛二檔或掛三檔，換檔簡單。

附圖說明

圖1為本發明傳動軸與變速箱一體式傳動結構的總裝圖；

圖2為本發明傳動軸與變速箱一體式傳動結構的爆炸圖；

圖3為本發明的變速機構的分解圖；

圖4為本發明處于一檔時的狀態圖；

圖5為本發明處于二檔時的狀態圖；

圖6為本發明處于三檔時的狀態圖。

具體實施方式

為了使本發明的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本發明作進一步詳細的說明。