[發明專利]用多艘飛艇構建的大飛艇和環繞地球旋轉飛行的飛艇環

在審

• 申請號: 201710689264.6
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN108298057A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 楊福順
• 申請（專利權）人: 楊福順
• 主分類號: B64B1/58
• 分類號: B64B1/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種以飛艇為基本組成單元所構成的大飛艇和飛艇環，其特征在于其作為大飛艇組成單元的每艘飛艇具備獨立的自主飛行能力，具有機翼、動力裝置、常規的副氣囊和可收放的空腔式副氣囊以及在位于中間的空腔式副氣囊的空間位置上分別沿飛艇縱向向外向前、后伸長突出的副艇囊體；用多艘飛艇結合、圍合而成的大飛艇具有由多艘飛艇艇囊體圍合而成的在中間可收放的縱向地貫通前、后的空腔式副氣囊；用很多艘飛艇結合連接構建的其局部結構可分離又可再次接合以及不斷擴充增建的整圈地圍繞地球在空中循環飛行的飛艇環，飛艇環內設置包括一正一反雙向的電力驅動的高速軌道列車的真空管道；在飛艇環的縱向的兩側設置有由多艘多功能的小型飛艇為主而多節串接成的其一端柔性可轉動地位于飛艇環、其余部分至另一端可脫離飛艇環，同時又在飛艇環上的拉索輔助下向外多向伸展的分枝懸臂式氣囊體，該氣囊體內還設有與真空管道內的主線路相通的支線線路及其兩端的氣密門，軌道、交接車、進出于該具有側門和前、后門的交接車的載有客、貨的客貨車；該氣囊體的下端部設有供擺渡飛艇駐留的平臺；在地面沿途設有多個與飛艇環配套使用的空中航站，它包括由三個地面高塔上伸的纜索所系留的空中浮升氣囊平臺以及在該浮升氣囊平臺起、降的擺渡飛艇；由所述的地面高塔及其向上系留纜索及其所包含的地面的供電輸電纜一起以活動的滾輪組件方式搭接在飛艇環下表面的滾輪及其側旁的飛艇環上的電力線路；在飛艇環上裝有風力發電機和裝在飛艇環上表面的太能電池板。

2.如權利要求1所述的大飛艇，其特征在于作為大飛艇的組成單元的飛艇氣囊體的上、下、側面設置有若干條長條形的在各艘飛艇彼此近貼合狀態下通電吸合，斷電釋放松開的電動連接鎖定部件以及機械插接式鎖定部件。

3.如權利要求1所述的大飛艇和飛艇環，其特征在于該飛艇環里的真空管道，其承力框架支撐著的管壁材質主要是軟質的多層聚合的合成纖維及高分子聚合物，在管道外是低空氣密度的氣囊體以及在該低空氣密度的氣囊體外面的高空氣密度的具有承力結構及承力作用的氣囊體；管道里行駛的列車是電力驅動的，包括設置在管道內壁壁面的直線電機初級部件及在與之相對的位置上配置著的裝在列車車體兩側外表面的直線電動次級裝置部件；每節列車車廂下有車輪在軌道上行駛、有分別設置在車體的上方、左下、右下位置上的各組滾輪具有浮升力的各氣囊體的整體浮升力可經由軌面向上傳給滾輪及車體。

4.如如權利要求1所述的大飛艇和飛艇環，其特征在于沿飛艇環縱向的兩側和下層艇囊體里設置由一系列大、小不一的多功能飛艇為主構成的多節的各節相連部件可活動彎曲的其內部含有軌道支線的分枝懸臂式氣囊體，該氣囊體的前部和后部通過氣密門分別進、出真空狀態的管道主線路、其支線的側旁有月臺，軌道支線用作為列車的停車線路，與月臺皆屬常壓環境，它的前部、后部氣密門皆固定聯結在飛艇環結構，中段部分在前、后多組拉索控制下可自主下垂、下伸、平移、升降；交接車在軌道上駛至支線出口處然后客、貨車從交接車內的軌面上駛出到達平臺進入擺渡飛艇再將來自空中航站的擺渡飛艇帶來的客、貨車駛入交接車進入飛艇環，然后擺渡飛艇返回空中航站而完成空中到站的客、貨的交換。

5.如權利要求1所述的大飛艇和飛艇環，其特征在于該飛艇環里的真空管道具有用于地面交通的結構，其是非圓環形的近似于扁平筒體的橫截面形狀，其外表面沿縱向斜向交錯地綁扎著鋼纜鋼帶，其外層和內層皆是預應力鋼筋鋼管混凝土，中層有氣密層；正反雙向兩條線路的中央位置設有高壓的高空氣密度的氣囊體及其緊急釋放空氣的機構包括連通該真空管道外大氣環境的氣泵、安全門，出氣口、連接左、右管道筒體的立柱，每根立柱上部設有供發生列車側傾的緊急狀態時車體貼靠的向前滑動滾輪及連接所有這些滾輪之間的連接鋼帶；管道內的中央天花板位置沿線路設有沿縱向引導車輛頂部的往上、左、右導向輪的導向軌和將管道內氣體用氣泵抽氣排出管道外的吸氣口；管道內壁壁面設有直線電機初級部件通電后驅動設在車體兩側下表面的直線電機次級所述的沿縱向的導向軌在感知異常受力的發生事故狀態下能以定向爆炸而破壞的方式引導列車車體向氣囊體一側滑靠過去；管道內的線路設有供導向輪、滾輪和車輪滾動的軌道及軌面。

6.如權利要求5所述的用于地面交通的真空管道里的列車，其特征在于列車自前向后在上、下、左、右四面車體皆有向各面的縱向中央漸呈內凹形，與之相配使用的是在管道內的包括縱向導軌的天花板位置設有吸氣孔將管道內的也就是在列車行駛時位于車頂上方的空氣用氣泵吸入再排出管道；與之相配使用的還有在上、下、左、右車體四面皆設有多排按一定間距設置的用列車氣泵將車外空氣吸入車內的降低空氣阻力的適當大小的進氣孔。