[發明專利]制動油缸的氣密性檢測裝置及檢測方法

在審

• 申請號: 201710686402.5
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN107505091A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 姚浩成;盧媛方;陸大興;龍理燕;韋峰
• 申請（專利權）人: 廣西汽車集團有限公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及汽車加工技術領域，具體的說，涉及一種制動油缸的氣密性檢測裝置及方法。

背景技術

制動油缸是制動系統的關鍵部件，其密封性是制動油缸最關鍵的性能。針對制動油缸的密封性檢測，業內一般是通過氣密性檢測的方法來識別控制。

原有檢測方式中高壓密封性是密封檢測的最后一道序，若在這個環節高壓氣將皮碗吹隱裂，則很可能造成故障件流出。

因此，如何提供一種制動油缸的氣密性檢測裝置，以保證產品合格率，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種制動油缸的氣密性檢測裝置，以保證產品合格率。本發明還提供了一種制動油缸的氣密性檢測方法。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種制動油缸的氣密性檢測裝置，其包括：

利用高氣壓檢測制動油缸內部氣密性的高壓密封性檢測裝置；

對制動油缸內部抽真空并密封性檢測的真空密封性檢測裝置；

利用低氣壓檢測制動油缸內部氣密性的低壓密封性檢測裝置，所述高氣壓大于所述低氣壓；

用于將待檢測的制動油缸依次經所述高壓密封性檢測裝置、所述真空密封性檢測裝置和所述低壓密封性檢測裝置進行檢測的輸送裝置。

優選地，上述的氣密性檢測裝置中，所述高壓密封性檢測裝置的高氣壓為大于8MPa的氣壓。

優選地，上述的氣密性檢測裝置中，所述低壓密封性檢測裝置的低氣壓為大于0.2MPa的氣壓。

優選地，上述的氣密性檢測裝置中，所述制動油缸內的氣壓維持在第一壓力值時，所述低壓密封性檢測裝置檢測所述制動油缸的氣密性，且所述第一壓力值在所述低氣壓范圍內。

一種制動油缸的氣密性檢測方法，其包括：

對待檢測的制動油缸進行高氣壓密封性檢測；

對經過高氣壓密封性檢測后的制動油缸進行真空密封性檢測；

對經過真空密封性檢測后的制動油缸進行低氣壓密封性檢測。

優選的，上述的氣密性檢測方法中，

利用高壓密封性檢測裝置進行高氣壓密封性檢測；

利用真空密封性檢測裝置進行密封性檢測；

利用低壓密封性檢測裝置進行低氣壓密封性檢測。

經由上述的技術方案可知，本發明公開了一種制動油缸的氣密性檢測裝置，包括高壓密封性檢測裝置、真空密封性檢測裝置和低壓密封性檢測裝置，其中，高壓密封性檢測裝置對制動油缸進行高氣壓密封性檢測，真空密封性檢測裝置對制動油缸進行真空密封性檢測，低壓密封性檢測裝置對制動油缸進行低壓密封性檢測，此外，還設置了用于輸送制動油缸依次經過高壓密封性檢測裝置、真空密封性檢測裝置和低壓密封性檢測裝置。本申請中提供的制動油缸的氣密性檢測裝置首先將制動油缸經過了高壓密封性檢測裝置，再經過真空密封性檢測裝置和低壓密封性檢測裝置，先用高壓氣將密封皮碗展開到位，再將皮碗用真空收縮，使皮碗完全處于自由狀態，最后再進行低壓密封性檢測，比較符合實際的使用狀態，避免了將高壓檢測設置在最后產生的皮碗破裂的問題，防止出現了故障件，保證了產品的合格率。

此外，本申請還公開了一種制動油缸的氣密性檢測方法，具體的，首先經過高氣壓密封性檢測再經過真空密封性檢測最后再經過低氣壓密封性檢測，避免了將高壓檢測設置在最后產生的皮碗破裂的問題，防止出現了故障件，保證了產品的合格率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的制動油缸的氣密性檢測方法的流程圖；

圖2為本發明實施例提供的制動油缸的氣密性檢測裝置的結構示意圖。

具體實施方式

本發明的核心是提供制動油缸的氣密性檢測裝置。本發明的另一核心是提供一種制動油缸的氣密性檢測方法。

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。